保留原来的沃尔沃管理层结构，海外沃尔沃管理理念还算优秀。沃尔沃的销售不尽人意，每辆汽车的成本太高。希望通过营销和服务方案的改进，研发和设计的改进，增大市场份额。
我对于这项收购案充满了信心，福特公司也大力支持这项收购。会保持原有的工厂，对于未来改变会互相商讨。对于收购资金的融资充满了信心。
吉利将100%拥有沃尔沃品牌，收购内容包括沃尔沃轿车的9个系列产品、3个最新平台、2000多个全球网络以及相关的人才和重要的供应商体系。沃尔沃净资产超过15亿美元，品牌价值接近百亿美元。
收购包括沃尔沃自有知识产权，同时原来沃尔沃与福特间的技术合作协议继续履行，吉利收购沃尔沃后，相关技术只能用在沃尔沃品牌，而不能用在吉利品牌上。
包括S40、S60、S80、C70、C30、XC90、XC60、V50、V70，这几乎是目前沃尔沃在全球范围内销售的所有车型。这其中，S40、S80以技术合作的形式在中国长安汽车集团国产化生产，S80以加长版A80L的形式专门针对中国设计。
3个平台为沃尔沃的P1、P2、P24平台。P1平台专门生产紧凑型轿车。P2平台是生产大中型轿车的平台，包括上述的S60、XC90系列车型。P24平台生产包括XC60、V70、S80等大型轿车系列车型。
经过多年的积累，沃尔沃拥有分布在全球100多个国家的2500家经销商，其中60%和30%的经销商都分布在欧洲和北美市场。这样的经销商网络不仅是沃尔沃的财富，也将可能有益于吉利汽车海外梦想。详细
始建于1986年，经过二十年的建设与发展，在汽车、摩托车、汽车发动机、变速器、汽车电子电气及汽车零部件方面取得辉煌业绩。
现任吉利集团董事长。哈工大毕业，硕士研究生，经济师职称，台州市人大代表，全国政协委员。
“我们很高兴看到与福特公司的协商取得进展。如果双方达成最终协议，吉利将维护和加强沃尔沃的世界级品牌的传统地位，并继续发扬此顶级品牌在安全性和环境技术方面的全球声誉。”
————吉利控股集团董事长李书福“对吉利而言，这是充满战略意义的一步，既表明了我们将致力于沃尔沃品牌在全球一百多个市场的发展，同时也将进一步巩固我们在中国汽车行业的地位。”
————吉利控股集团董事长李书福“我们认为，中国汽车自主品牌军团在进军中高端市场过程中，遇到最大的问题就是产品价值和品牌价值的不对称。”
————吉利控股集团董事长李书福“吉利正在谈判关键细节，收购后沃尔沃将独立运作。”
————吉利收购项目副主任袁小林“我们还在继续与其他相关并购申请方保持沟通，在没有进一步进展之前，我们不会透露更多信息”
————福特发言人马克-图比“福特对沃尔沃这个品牌有着深刻全面的理解，而对沃尔沃的员工、工会和重要股权人来说，作为其管理者也将尽到责任。”
————福特欧洲沃尔沃轿车部主席约翰-佛莱明“有关福特与沃尔沃在相关零部件上的供应，制造和研发方面的紧密联系都是此次并购所必须要考虑的重点问题。”
————福特欧洲沃尔沃轿车部主席约翰-佛莱明“沃尔沃的管理团队认为今天福特作出的这项决定是向前迈出的积极一步。”
————沃尔沃CEO史蒂夫-欧戴尔“收购行动需要几个月时间来实施，有望在今年三季度完成。”
————沃尔沃发言人弗勒贝里“在产品开发的战略层面，沃尔沃与福特可谓你中有我我中有你，因此如果出售沃尔沃的话，福特需考虑今后产品开发将走向何方。”
————北汽控股董事长徐和谊“这种海外并购的模式不是最优路径，沃尔沃有可能会品牌形象低端化，也许会用降价等一系列的措施来保住销量。”
————国家信息中心资源开发部主任徐长明“收购达成是一方面，在吉利整合沃尔沃过程中，还会有很多困难和挑战，考验吉利集团的运营能力。”
————国际商报汽车版执行主编张宇星“问题是吉利如何降低沃尔沃的成本，高成本恰恰是沃尔沃陷入困境的根本原因。”
————社科院工经所研究员赵英“这就好像是把你家的一间屋子卖出去一样，要想分开可不容易。”
————美国汽车行业资深媒体人米歇尔-罗宾内特
吉利借收购深入了解和学习锰铜控股的管理体系--从财务结构、薪酬制度到工厂管理体系和供应商管理。同时，吉利向英国派出一批管理人才去学习。[详细]
随后正是这批国际化人才，使得吉利在2009年收购DSI后，能够在财务、技术和行政管理等方面有能力从集团层面管理DSI。接下来，在做好了充分准备的情况下，真正的主角轮到了沃尔沃。[详细]
吉利将100%拥有沃尔沃品牌，收购内容包括沃尔沃轿车的9个系列产品、3个最新平台、2000多个全球网络以及相关的人才和重要的供应商体系。原来沃尔沃与福特间的技术合作协议继续履行，吉利收购沃尔沃后，相关技术只能用在沃尔沃品牌，而不能用在吉利品牌上。[详细]
根据洛希尔的评估，沃尔沃是一家净资产超过15亿美元、具备造血和持续发展的公司，品牌价值接近百亿美元，拥有4000名高素质研发人才队伍与体系能力，拥有低碳发展能力，可满足欧6和欧7排放法规的10款整车和3款发动机(中国仅有欧4生产技术)，有分布于全球100多个国家的2400多家经销商，接近60万辆生产能力的、自动化较高的生产线等。[详细]
洛希尔银行根据各项经济指标，给李书福做了一个项目收益预测——2011年可实现盈利，2015年实现息税前利润7.03亿美元。[详细]
简单来讲就是把福特汽车在产品、营销等等方面做到真正的全球统一。穆拉利表示：“我们有正确的计划，并采取正确的行动，以在这次衰退中继续存续，成为一个精干，全球整合的公司”。[详细]
福特正积极利用自身在全球产品结构上的优势，向北美投入其他小型车系列，每一款新产品都将具备卓越的燃油经济性。[详细]
据福特官方称，该规划使福特汽车能从少数几个核心平台上制造出更多适应全球市场的车型，从而进一步削减成本，提高零配件和系统的通用性。[详细]
VOLVO汽车销售额在过去数年来一直下滑，随着2008年全球金融危机的蔓延，沃尔沃轿车出现巨额亏损。2009年，沃尔沃轿车在全球销售约33.5万辆，同比下降10.6%，其中最畅销的XC60轿车销量为6.2万辆。
童志远作为项目的首席运营官，将参与并购的落地工作，负责全面运营。童志远是公认的汽车行业的技术型企业高管，曾是北京奔驰董事、高级执行副总裁，后任北汽控股总工程师，负责自主品牌研发。[详细]
对于福特所要求的运营现金，目前也已得到解决。欧洲投资银行愿意提供5亿美元，瑞典政府和比利时政府承诺担保、瑞典第二大银行提高了沃尔沃的授信等级，提供5亿美元流动资金，其余5亿美元则来自中资或美资银行。[详细]
众所周知，在海外并购当中，法律问题将是十分棘手。然而吉利得益于与洛希尔银行三年来的合作，在欧洲已经打开一片天地，宽广的视野使得吉利能够接触到更多的国际资源。因此，吉利聘请了富尔德律师负责收购项目的所有法律事务。[详细]
世界著名会计师行德勤，在近150个国家和地区内拥有下属企业，致力于为客户提供卓越的专家服务和咨询，其主要业务集中在四个领域：审计、税务规划、咨询和财务顾问。吉利聘请德勤负责收购项目、财务咨询。包括成本节约计划和分离运营分析、信息技术、养老金、资金管理和汽车金融尽职调查。[详细]
吉利多次表示，收购和发展沃尔沃的宗旨仍然是：开拓中国市场，不干预管理，不干预产品开发，吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃。工厂保留，瑞典总部保留。[详细]
吉利已经为沃尔沃轿车品牌制订了一揽子复兴计划，其中，在全新产品开发计划中，每年都会有新产品在瑞典工厂下线，同时吉利还将保障沃尔沃的安全、环保优势，保障开发费用，开发效率更高、排量更小、更环保、重量更轻的发动机，并建立全新独立的平台，扩展产品线，发展单型号年销量超过10万辆的明星车型。 [详细]
一次与工会谈判，对方问：你能不能用三个字形容你为什么比其他竞争者好？李书福诚挚的说道：“I LOVE YOU(我爱你)。”紧张的谈判气氛由此缓解。李要表达的意思是：我爱护这个品牌，会尽我的全力，吉利与工会的利益并不矛盾。[详细]
吉利表示在原合同终止前，重庆工厂将会继续生产S40和S80两种车型。同时长安方面表示：2015年和2018年合同到期后，长安沃尔沃是继续生产还是停产，需要后期的谈判来决定。[详细]
近期长安与沃尔沃就S60的生产问题签订了一份10年期限的协议，也就是说，从投产之日(2012年)直到2022年，国产S60预计会在2012年正式投放市场。[详细]
利为沃尔沃规划的前景是四五年后销售达200万辆。短期目标是全球销售达100万辆…[详细]
复兴计划中包含大量中国元素，包括把中国当做本土市场的大规模销售，针对中国设计车型。据媒体猜测，酝酿中年销10万辆的车型正是专为中国打造的明星车型。[详细]
每年都会有新产品在瑞典工厂下线。吉利将保障沃尔沃的安全、环保优势，保障开发费用，开发效率更高、排量更小，更环保，重量更轻的发动机。[详细]
对于怀疑吉利整合能力、并以联想上汽作为类比的看法，李书福不以为然：“这个是完全不同的不可比的。它们都是偶然的机会，我们是事先策划的。我的笼子布在那里了，知道鱼是会来的，人家是看到鱼后乱弄的。这是规律呀，整个是在我们的把控之中。”[详细]
瑞典的劳工关系就难以协调，上汽收购双龙汽车艰难的案例横亘在前。而且，瑞典官方和沃尔沃汽车工会的人士不久之前公开在瑞典报章撰文表示反对福特把沃尔沃汽车出售给中国汽车公司就是典型例证。[详细]
跨国并购之中最为艰难的就是文化融合。李书福表示：不是说并购海外的企业就好像对方投降了。一定要尊重人家的商业文明，企业文化，创造的价值。[详细]
福特表示已与一些潜在竞标公司就出售旗下沃尔沃轿车品牌开始进行深入谈判。
北汽控股在试图收购欧宝、萨博的传言还没降温，又传出消息称，北汽又有了新的收购目标沃尔沃。
如果有些资产价格合理，且国内再无其他厂商要买，奇瑞愿意考虑，他不希望看到中国人互相抬价的情况。
很快一汽被传正在谈判购买，记者也得到东风欲购沃尔沃卡车消息。
据瑞典《哥德堡邮报》报道，为了压缩产品库存，位于瑞典西南部托什兰达的沃尔沃轿车公司主要制造厂将削减产量，今年年初的计划产量仅为去年圣诞节前产量的一半。实施减产计划后，公司每个月仅生产5000辆轿车，两个月内将会有15天是停产日。 [全文]
据瑞典政府消息，福特旗下的沃尔沃轿车公司已向欧洲投资银行（EIB）申请总额为4.75亿欧元的巨额贷款，有关贷款协议和瑞典政府的担保事宜等预计将在今年三月份完成。瑞典针对其汽车工业做出了一个规模为280亿瑞典克朗的拯救计划，其中三分之二的贷款将来自欧洲投资银行。 [全文]
在一系列平台的整合动作中，沃尔沃汽车的产品越来越局限，尤其是在新产品开发所需要的技术支撑方面，它无法通过自身的能力获得。换言之，它只能依赖福特。在沃尔沃被剥离时，这些不会对福特产生技术方面的影响，但对沃尔沃而言，则是相反的情况。 [全文]
高科技和高效节能正成为汽车在高油价时代生存的法宝，美国市场新近发布的今年前11个月统计数据显示，高品质小型车代表MINI COOPER的销量逆市上升了7.6%，
1、MINI出身高贵，实用别致的小车曾今是赛车场上的传奇。
2、宝马购下MINI以后，投注了上百万美元的研发经费，拾弃了经典的形象。
被媒体炒得沸沸扬扬的一汽与天汽的合作，随着2002年6月14日双方在京正式签字而尘埃落定。
1、天一重组是国内大集团之间的合作，优势互补。
2、丰田极力促成双方重组，以便实现与一汽成立合资公司。
目前中国企业相互之间的并购案例中，此前鲜有成功者。但东风柳汽是个成功的特例，东风并购柳汽是目前为止最为成功的案例。
1、优势互补：柳汽拥有东风所不具备的载货车研发能力，东风在重组柳汽后，在原来商用车的基础上发展了乘用车资源，乘用车在市场大受欢迎。
雷诺-日产联盟占全球市场份额的9.3%(雷诺集团为4.1%，日产为5.2%)，跻身于世界5大汽车集团之列。
1、联盟催生的集团将能够面对市场、产品、技术革新等各方面的全球化挑战。
2、联盟能够形成强有力的互补优势，尤其在三个关键领域：生产(主要是产品的平台)、采购和市场。
上南合作一年克服了许许多多的困难和矛盾，平稳地实现了对接，这是一件了不起的事，上汽的低姿态很大程度上保障了文化融合进程。
1、同级竞争不如合并共赢。
2、政府部门推动上南合作。
3、上南在重组过程中能将企业发展与员工的文化融合紧密结合起来，增强了两个企业间员工的凝聚力，这是重组成功的关键。
通用同意支付菲亚特公司20亿美元，使菲亚特放弃要求通用购买其股份的卖出选择权，这意味着通用不必被迫吃下菲亚特剩余的全部股份。
1、通用和菲亚特连续在欧洲市场亏损，通用必须放弃菲亚特才能自保。
2、通用汽车CEO瓦格纳对菲亚特盈利前景估计不足，错判分手。
上汽收购双龙，四年风风雨雨，起起伏伏，终于在全球金融海啸中功亏一篑。国际兼并首战失利，于是有人因噎废食，提出中国汽车业应该止步于国际汽车资本市场，老虎屁股摸不得。
1、双方企业文化差异、上汽危机处理能力欠佳。
2、在全球金融海啸冲击，上汽难以力挽狂澜。
印度塔塔汽车公司宣布，从福特手中以23亿美元的价格收购英国豪华品牌捷豹和路虎，福特将会向捷豹路虎的养老金计划注资6亿美元。
1、福特汽车业绩持续走低，甩卖捷豹路虎换取现金，以备度过“寒冬”。
2、随着欧洲和北美能源紧张，大排量和高能耗的豪华车市场渐渐减小。
1997年双龙汽车53.5%的股份出让给大宇集团，大宇集团则负责偿还双龙汽车3.4万亿韩元负债中的2万亿韩元，最终上汽接手双龙。
1、大宇汽车和双龙汽车均是百病缠身，收购是弱弱联合。
2、1997年亚洲金融危机影响深远，大宇难以挽回双龙的颓势，在加上大宇自身盲目扩张，导致企业资金链极度紧张。
1998年戴姆勒和克莱斯勒合并合并初期克莱斯勒还是美国三大中赢利能力最强的，到07年分手时克莱斯勒亏损16亿美元。
1、戴姆勒和克莱斯勒在产品线方面缺乏互补性。
2、双方技术共享程度较低，戴姆勒竟然不愿和克莱斯勒分享设计。
3、戴姆勒主导了整个过程，而且在后来的戴-克集团中也一直处于强势地位，财务经营及企业文化无法融合。
地点（*为在建） |
成立时间 |
投资额（亿元） |
产量（*为计划产量） |
投产新车型 |
临海 |
1997年 |
5.3 |
8万 |
LC-1，CD-1 |
路桥 |
2002年 |
49.1 |
15万 |
CE-1，CE-2 |
上海 |
2000年 |
10 |
20万 |
GE-1,TX-4,SL-1,GL-2 |
宁波北仑 |
99年3月 |
20 |
10万 |
FC-2，FC-3 |
湘潭* |
06年1月 |
28.8 |
10万* |
远景 |
兰州* |
06年4月 |
5~7 |
10万* |
自由舰 |
宁波慈溪* |
06年4月 |
188 |
100万* |
PL-1 |
成都* |
规划中 |
30 |
10万* |
NL-2,NL-1,HL-1 |
桂林* |
2007年 |
2.8 |
5万* |
混合动力发动机 |
济南* |
规划中 |
5～7 |
10万 |
GC-1，GL-1 |
