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奇瑞董事长否认购沃尔沃 称不想中国人互相抬价

http://www.sina.com.cn  2009年03月20日 02:35  第一财经日报

  赵奕

  昨日,奇瑞第三总装厂张灯结彩,作为中国自主品牌中第二个推出中高端车型的厂家,奇瑞同时发布了两大高端品牌——“瑞麟”和“威麟”,前者主打乘用车市场,后者则是高端商用车。此后,奇瑞旗下产品线将由“奇瑞”、“开瑞”、“瑞麟”、“威麟”四个系列组成。

  国内自主品牌厂商中,除上汽荣威外,奇瑞成为第二个推出中高端车型的厂商。奇瑞副总经理杨波告诉本报记者,该车型的竞争对手定位在凯美瑞、君越等成熟合资品牌。

  此前上汽荣威虽然经营近三年,在销售业绩上未取得突破,有“前车之鉴”,奇瑞汽车董事长尹同跃认为,过去自主高端产品在发展上不是很顺利,原因可能和品牌定位、市场水平、技术水平,还有国人的自信心,以及国家政府对于自主豪华品牌的支持都有关系。

  “国家现在对自主品牌非常支持,特别是政府采购一块有着50%的要求。”尹同跃认为这将成为瑞麟品牌初始突破口。

  昨日,随新品牌发布的还有一款新车瑞麟G6,该车年内保5万辆、争6万辆的销售目标。对于如何在2009年剩下的时间中,实现这一目标,奇瑞将从政府资源着手。尹同跃表示,在公务车采购领域仅安徽一省,每年就有15000辆采购额度。

  而对于我国政府采购领域普遍存在的地方保护主义现象,尹同跃认为不会成为发展障碍。“全国没有汽车工业的省份还很多,在这些省份我们都有机会。”

  虽然,瑞麟车系刚刚问世,但奇瑞已经考虑出口计划。尹同跃表示,奇瑞从2008年9月起因为汇率变化,采取主动限产措施防止亏损面扩大。而今年目标定在15.6万,其中G6车型配备的3.0L发动机,就是针对“油不太贵的市场”。

  而针对此前关于收购沃尔沃的传闻,尹同跃表示:“我们要少收些不良资产。有些国家都不是造汽车的国家,工厂又不允许搬过来,在那些地方养活着一堆人的话,没有很大必要。”但他同时又表示,如果有些资产价格合理,且国内再无其他厂商要买,奇瑞愿意考虑,他不希望看到中国人互相抬价的情况。

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