专题摘要：美国最大汽车生产商——通用汽车公司6月1日正式申请破产保护，阿尔-科赫将担任首席重组官，预计通用汽车重组时间将为60天至90天，新通用将获得美国政府301亿美元破产融资。[评论 博客 视频] 相关专题：通用将悍马售给四川民企
腾中重工将享有使用悍马品牌的权利并获得其关键高级管理层及营运队伍。
克莱斯勒于4月30日申请破产保护。
加拿大零配件供应商麦格纳国际连同Serbank银行一起收购欧宝。
通用总部位于密歇根州的汽车之城底特律，迄今在全球35个国家和地区建立了汽车制造业务。
2008年通用汽车亏损309亿美元，合稀释后每股53.32美元。
里克-瓦格纳3月30日辞去通用汽车CEO一职，通用提名韩德胜接任CEO。
美国政府08年12月宣布向通用汽车提供134亿美元的短期贷款。
通用在中国拥有8家合资企业和2家全资子公司。
| ·海外竞争对手 通用公司前途的不确定性将使日本丰田、本田等享有巨大竞争优势。 |
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·通用员工、经销商和零件供应商 通用公司员工、经销商和零件供应商是最大的输家。通用现有雇员约6万人。公司打算2010年底之前将人数裁减到3.8万。同一时期内，通用将在美国削减约2300家经销商，约占本土经销商总数的40%。 |
| ·低价购买了通用公司债券的债主 那些接受债转股方案的债券持有人将获得重组后公司的股份，并且享有今后较低价格增持的权利。 |
·通用汽车工人工会 通用汽车工人工会是输家。工会在谈判中做出很大让步，放弃不少权利。工会本可以坚持不让步，为工人争取更大权益，但这样一来公司就垮了。工会在这个过程中处于两难境地。 |
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| ·律师 通用汽车公司在政府几十亿的资助下勉强取得了成千上万的通用汽车公司员工和债券持有者的支持正准备平稳而迅速的破产。这是美国历史上最大的一例企业破产案件，律师们会赚得盆满钵满。 |
·美国纳税人 美国纳税人也是输家。为挽救通用，美国政府已经提供200亿美元，未来可能还将花费数百亿美元。即使如此，通用是否能起死回生仍是未知数，其间风险巨大，数百亿美元也许最终会打水漂。 |
底特律似乎是美国汽车业的代名词，也一直是美国除了金融以外最值得炫耀的的产业，但现在也今不如昔了。
它对美国经济的影响或对世界经济的影响主要体现在：告诉世人流动性危机对实体经济部门的渗透力和杀伤力。
它这次居然、真的、终于在昨晚申请破产保护了。通用汽车的倒掉，是背离美国自由竞争市场原则的结果。
崩塌的不仅仅是一家让业界引以为傲的企业，一家企业的倒闭远不能吸引如此多的关注。
上网看有关通用破产保护的新闻，发现有很多媒体用“破产”代替“破产保护”，这恐怕是一个原则性的错误。
通用算是美国工业的一张王牌，如果它破产倒闭了，对美国经济是标志性的打击。
加州州长阿诺德-施瓦辛格(Arnold Schwarzenegger)表示，中国企业收购悍马后，悍马将更具燃油效率。
在申请破产保护一天后，通用汽车做出了重大举动：与中国一家工业公司就出售旗下悍马品牌达成协议。
宣誓书说明了通用汽车面临着无法掌控的局面，并且花费了数年时间寻找解决加速恶化的方式。
收购悍马是腾中重工进入汽车市场的尝试，也彰显了中国计划通过收购知名汽车品牌来主导全球汽车业的雄心。
艾略特在《福布斯》上发表文章表示，对美国消费者来说，此次经济危机带来了永久性的变化。
中国公司第一次进入美国汽车市场。预计交易将在9月底前完成，但还有待于监管部门的批准。
通用汽车问题的根源可以追溯至几十年前，但按照美国破产法第11章申请破产保护仍可谓是一个历史性时刻。
通用汽车可能关闭或出售一些业务，意味着这些广告公司可能失去一笔订单或是要面临新的客户高管。
通用汽车周二公布的初步协议显示，该公司将把悍马出售给中国腾中重工。
美国政府援助通用汽车将像前总统里根1981年解雇罢工的空中交通管制员一样带来巨大改变。
伊万诺夫认为，尽管油耗较高，但对拥有悍马的车主来说，燃油费用还是可以负担的。
通用汽车CFO杨世杰表示，该公司预计美国监管机构不会对其将旗下悍马出售给腾中重工的初步协议设置障碍。
腾中重工将收购通用汽车旗下悍马的消息引发了广泛关注，悍马能否适应中国广义能源计划还不得而知。
当通用汽车重组其欧洲业务并把领导权交给德国后，沃克斯豪尔作为真正制造商的地位结束了。
通用汽车和腾中重工6月2日宣布，双方已经达成初步协议，后者将收购通用汽车旗下悍马。
时间 |
事件 |
时间 |
时间 |
2009年6月1日 |
通用汽车申请破产保护 |
2008年7月 |
通用汽车宣布，计划削减100亿美元成本 |
2009年5月27日 |
270亿美元债转股计划到期 |
2008年6月 |
通用汽车考虑出售悍马 |
2009年5月22日 |
通用汽车向美国财政部再次借款40亿美元 |
2007年 |
通用退休员工医疗保险转移至独立信托基金 |
2009年5月21日 |
通用汽车与UAW就削减劳动力成本达成协议 |
2005年 |
通用取消菲亚特的“出售”选择权 |
2009年5月15日 |
通用汽车宣布将放弃1100家经销商 |
2002年 |
通用收购韩国大宇汽车大部分股份 |
2009年5月7日 |
通用汽车公布，第一季度净亏损60亿美元 |
2000年 |
通用24亿美元该公司股票收购菲亚特20%股份 |
2009年5月5日 |
通用宣布计划将发行600亿股新股偿还债务 |
2000年 |
通用汽车决定放弃旗下品牌奥斯莫比尔 |
2009年4月27日 |
通用汽车提交不申请破产情况下的重组方案 |
1999年 |
通用汽车拆分汽车零部件生产商德尔福公司 |
2009年4月22日 |
通用表示无法偿还6月1日到期的10亿美元债务 |
1999年 |
通用汽车收购日本富士20%股份 |
2009年4月17日 |
通用汽车表示，正在准备申请破产的详细计划 |
1998年 |
通用汽车Flint工厂冲压业务工人罢工56天 |
2009年3月30日 |
通用汽车CEO瓦格纳在美国政府要求下辞职 |
1990年 |
通用汽车推出土星品牌 |
2009年3月5日 |
审计人员对通用继续能力表示质疑 |
1990年 |
通用汽车收购瑞典萨博50%股份 |
2009年2月26日 |
通用汽车公布，该公司2008年亏损309亿美元 |
1986年 |
通用汽车收购英国莲花跑车 |
2009年2月17日 |
通用汽车要求获得300亿美元政府援助 |
1981年 |
通用汽车和丰田汽车组建合资公司NUMMI |
2009年2月5日 |
通用汽车宣布全球裁员1万人 |
1981年 |
通用汽车收购铃木汽车约5%股份 |
2009年1月21日 |
丰田超越通用成全球汽车销量第一 |
1971年 |
通用汽车收购日本五十铃34.2%股份 |
2008年12月19日 |
通用和克莱斯勒获174亿美元政府贷款 |
1937年 |
通用承认UAW为领取时薪工人的谈判代表 |
2008年12月2日 |
通用寻求获得180亿美元援助资金 |
1929年 |
通用汽车收购欧宝80%股份 |
2008年11月 |
通用称流动资金无法达到运营业务的最低要求 |
1919年 |
通用汽车成立金融服务公司GMAC |
2008年9月 |
通用汽车和克莱斯勒举行合并谈判 |
1908年 |
通用汽车在密歇根州Flint成立 |
厂商 |
2008年 |
2007年 |
同比 |
克莱斯勒 |
1447736辆 |
2076062辆 |
-30.3% |
福特 |
1942041辆 |
2436530辆 |
-20.3% |
通用 |
2955860辆 |
3824550辆 |
-22.7% |
丰田 |
2217660辆 |
2620825辆 |
-15.4% |
本田 |
1428765辆 |
1551542辆 |
-7.9% |
日产 |
951446辆 |
1068517辆 |
-11% |
马自达 |
263949辆 |
296110辆 |
-10.9% |
三菱 |
97257辆 |
128993辆 |
-24.6% |
斯巴鲁 |
187699辆 |
187208辆 |
0.3% |
五十铃 |
7262辆 |
11448辆 |
-36.6% |
铃木 |
85286辆 |
101884辆 |
-16.3% |
现代 |
401742辆 |
467009辆 |
-14% |
起亚 |
273397辆 |
305473辆 |
-10.5% |
塔塔 |
44198辆 |
65233辆 |
-32.2% |
宝马 |
303190辆 |
335840辆 |
-9.7% |
戴姆勒 |
249722辆 |
253225辆 |
-1.4% |
保时捷 |
26035辆 |
34693辆 |
-25% |
大众 |
310888辆 |
324080辆 |
-4.1% |
总计 |
13194984辆 |
16089222辆 |
-18% |
2008年美国汽车行业遭遇了全面寒冬，几乎没有一家幸免。其中北美本土三大车企下滑幅度均在两成以上，克莱斯勒最为惨重，较2007年同比下滑30.3%，其次是通用，下滑22.7%，福特也有20.3%的下滑。
亚洲车企2008年在美销量也出现大幅下滑。丰田依然是亚洲企业当中市场份额最大的一家，在美销量为221.76万辆，较2007年的262.08万辆下滑了15.4%。五十铃是亚洲车企中下滑最严重的车企，同比下滑了36.6%，其次是来自印度的塔塔汽车，同比下滑了32.2%。[详细]
