专题摘要:美国财政部试图赢得克莱斯勒债权人妥协的努力在当地时间4月29日宣告失败,美国财政部和克莱斯勒债权人之间的谈判最终破裂,克莱斯勒根据《破产法》第11章申请破产保护几成定局。[评论] 相关专题:美国汽车业生死一线
时间 |
自救历程 |
成果 |
09年4月 |
克莱斯勒破产成板上钉钉 |
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09年4月 |
仍致力于与菲亚特达成结盟协议 |
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09年4月 |
保留政府向其提供的40亿美元扶持贷款 |
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09年4月 |
选择来自私人银行的更昂贵的金援借贷 |
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09年4月 |
戴姆勒将免除向克莱斯勒提供的贷款偿还 |
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09年03月 |
收缩战线节省开支 |
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09年03月 |
达到进一步申请60亿美元联邦政府贷款的要求
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09年02月 |
将根据要求于2009年3月31日完成最终稿
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09年01月 |
菲亚特以技术方式入股35%接管克莱斯勒 |
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08年12月 |
必须在3个月内拿出切实改革计划 |
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08年12月 |
削减了120万辆产能、裁减员工超过32,00人 |
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08年12月 |
在北美市场与日产展开战略合作 |
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07年10月 |
罢工范围遍及全国十四个州 |
美国商务部报告,受商业投资出现历史最大幅度萎缩拖累,美国经济在今年第一季度继续严重下滑。
经济萧条使底特律日渐凋敝。目前,底特律失业率达到16.2%,即每六个底特律人中就有一人失去了饭碗。
克莱斯勒2008年销量较07年同比下滑30.3%,其次是通用,下滑22.7%,福特也有20.3%的下滑。
克莱斯勒公司宣布,3月份美国市场的轿车与卡车销量下降39%,从上年同期的166,386辆降至101,001辆。
菲亚特自身资金紧张,它能否与克莱斯勒建立有效的联盟,并成为一家盈利的全球性玩家呢?
克莱斯勒将得到政府的救援资金和新的股东,菲亚特和美国汽车工人联合会将成为克莱斯勒的股东。
根据计划,菲亚特和美国汽车工人联合会将成为伙伴,这样的一种股权分配方式在克莱斯勒的历史上亦属罕见。
美国是否需要汽车工业?专业化和贸易可以让所有人获益,因此没有理由反对一个行业转移到国外。
通用汽车CEO韩德胜周一向债权人提出了一项减债协议的框架,这项协议的前景比克莱斯勒的要好。
克莱斯勒将通过破产法庭摆脱过多的债务,根据美国政府的计划,克莱斯勒还将得到近100亿美元的援助金。
在对冲基金拒绝接受美国政府提出的债转股协议后,奥巴马表示将通过法庭来解决克莱斯勒的难题。
克莱斯勒通过和菲亚特结盟为其长远发展争取到了保障,克莱斯勒借此走上获得节能技术的捷径。
无论是克莱斯勒公司的数万名员工,还是其供应商和销售商的前景都笼罩着阴云。
厂商 |
2008年 |
2007年 |
同比 |
克莱斯勒 |
1447736辆 |
2076062辆 |
-30.3% |
福特 |
1942041辆 |
2436530辆 |
20.3% |
通用 |
2955860辆 |
3824550辆 |
22.7% |
丰田 |
2217660辆 |
2620825辆 |
-15.4% |
本田 |
1428765辆 |
1551542辆 |
-7.9% |
日产 |
951446辆 |
1068517辆 |
-11% |
马自达 |
263949辆 |
296110辆 |
-10.9% |
三菱 |
97257辆 |
128993辆 |
-24.6% |
斯巴鲁 |
187699辆 |
187208辆 |
0.3% |
五十铃 |
7262辆 |
11448辆 |
-36.6% |
铃木 |
85286辆 |
101884辆 |
-16.3% |
现代 |
401742辆 |
467009辆 |
-14% |
起亚 |
273397辆 |
305473辆 |
-10.5% |
塔塔 |
44198辆 |
65233辆 |
-32.2% |
宝马 |
303190辆 |
335840辆 |
-9.7% |
戴姆勒 |
249722辆 |
253225辆 |
-1.4% |
保时捷 |
26035辆 |
34693辆 |
-25% |
大众 |
310888辆 |
324080辆 |
-4.1% |
总计 |
13194984辆 |
16089222辆 |
-18% |
2008年美国汽车行业遭遇了全面寒冬,几乎没有一家幸免。其中北美本土三大车企下滑幅度均在两成以上,克莱斯勒最为惨重,较2007年同比下滑30.3%,其次是通用,下滑22.7%,福特也有20.3%的下滑。
亚洲车企2008年在美销量也出现大幅下滑。丰田依然是亚洲企业当中市场份额最大的一家,在美销量为221.76万辆,较2007年的262.08万辆下滑了15.4%。五十铃是亚洲车企中下滑最严重的车企,同比下滑了36.6%,其次是来自印度的塔塔汽车,同比下滑了32.2%。[详细]
长远来看,最坏的情况是,通用公司破产,但是超过50%的可能,它不会破产。但不管是否破产,通用都能活过来。而福特的问题则不是很大,因为它资产负债表上的钱还比较多。最可能消失的是克莱斯勒。
美国总统奥巴马3月30日表示,政府不会为通用汽车和克莱斯勒提供长期资助,他认为两家公司必须进行更深入的改组,甚至进行控制下的破产,才能得到政府更多援助。
韩德胜表示,已根据美国当局要求加速推动通用重组,更加大刀阔斧地削减开支。最终裁员多少还没有定,通用正计划完成好重组工作,公司更倾向于在破产程序之外寻求突破。
4月1日,美国国会将要讨论是否继续给予通用和克莱斯勒以资金支持,吴迎秋建议通用不要再高唱电动车时代的主旋律了,他强调电动车救不了美国通用,通用最需要解决的是成本问题,工会问题。
做世界“NO.1”一直是中国汽车企业的狂野梦想,全球金融危机到来时,跨国汽车受到不利因素影响陷入泥潭时,中国汽车企业距可以称霸全球的目标似乎越来越近。“抄底美国汽车”的言论甚嚣尘上。
普华永道谢韬表示:“目前美国汽车制造业正处在困境之中,但美国三大对于中国的内在价值远远超过他们目前的估值,这是中国资本抄底美国汽车制造业的绝佳时机。
通用汽车、克莱斯勒面临全球倒闭危险。而究竟谁来接盘,之前日本丰田呼声很高,部分中国装备制造业企业也打起了接盘主意。工业和信息化部装备工业司司长张相木透露,国内上汽、东汽等有意接手。
不过,张宇对此也不乐观。他认为,美国汽车业的这场危机“对中国企业而言不存在机会。”他认为,中国汽车企业唯一的机会就是把汽车直接出口到欧美市场。但是现在来说,这些都是短期内不可能做得到的。
克莱斯勒公司是创始人沃尔特-克莱斯勒的姓氏命名的汽车公司,创建于1912年。