导读：《华盛顿邮报》专栏作家尤金・鲁宾逊(Eugene Robinson)6月2日发表专栏文章称，通用汽车申请破产保护后，政府成为该公司最大股东，而政府援助通用汽车的举措可能会徒劳无功。以下为文章概要：

　　我成长于一个支持通用汽车的家庭，当时美国人大体可以分为三类，分别支持三大汽车品牌。我父亲坚信通用汽车生产的汽车质量要比福特或克莱斯勒要好，不过他从未解释过为什么。现在，我们都是通用汽车家庭了。由于通用汽车昨天申请破产，我们这些纳税人成为该公司的大股东。

　　从前，通用汽车一度占据美国汽车市场一半以上的份额；但是现在，也许只有底特律的人或是通用汽车装配厂员工才会继续忠于通用汽车。

　　奥巴马总统所做的缓解通用汽车破产影响和促使克莱斯勒将资产出售给菲亚特的举措都是正确的，只要能够避免这两家公司突然破产带来的混乱。不过，即使奥巴马再次对通用汽车提供300亿美元援助资金，通用汽车仍宣布计划关闭9家以上工厂。对于这些工厂的工人来说，不会出现软着陆的情况。

　　通用汽车CEO韩德胜(Fritz Henderson)几乎恳求消费者再给通用汽车一次机会，并承诺他和其他通用汽车高管这次明白，必须要生产人们真正想要购买的汽车。他们采取的一个非常合理的举措就是出售旗下4个品牌：悍马、萨博、土星和庞蒂克(Pontiac)。

　　不过，通用汽车将保留的雪佛兰、GMC、别克和卡迪拉克等品牌还有很多车型。我认为，还可以将别克处理掉。而且现在我是通用汽车的股东了，我的意见也应该算数。

　　通用汽车面临的更大问题是该公司是否像丰田、本田、宝马和其他外国汽车生产商一样了解美国汽车市场。当我还是个孩子时，通用汽车比其他公司更知道如何生产舒适、适合高速公路驾驶的家庭轿车。

　　事实上，我认为援助通用汽车只会暂缓该公司的失败和提高该公司工人的适应程度。奥巴马政府计划让专业人士管理通用汽车，对此，我必须要问为什么。(宁弦)

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