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北京市限制私家车？

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交通建设成为热点话

抑制私家车四大举措

一、今年实施机动车欧Ⅲ排放标准
二、08年实施欧Ⅳ排放标准
三、利用停车费调节私车的使用
四、相关路段推行黄标车限行

宏观政策：特大城市将限制私家车　

　　中国首个《节能中长期专项规划》提出，特大城市要加快城市轨道交通建设，提高公共交通效率，抑制私人机动交通工具对城市交通资源的过度使用。择机实施燃油税改革方案，也被提上议程。建立以道路交通为主，轨道交通为辅，私人机动交通为补充模式。
　　在这份规划中，“私人机动交通”的地位不仅在大城市“沦落”为“补充”，而且在特大城市的发展规划中被明确定为“抑制”对象。所谓“抑制私人机动交通工具对城市交通资源的过度使用”，或许可以理解为在不久的将来，特大城市对私家车的“自由”发展，或许会作出某些限制。 [全文]

私家车现状

　

北京：
北京私家车数量接近130万辆
经济飞速发展让更多北京人开起了私家车
北京私家车普及率在京沪穗三地最高
一位私家车主京城行车日记
北京私家车享最优费率
北京13%有车家庭拥有第二辆私家车

其他城市：
限制私家车重庆说不
南京私家车每天增百辆
广州市长称暂不限制私家车
上海每百户家庭拥有5.3辆私家车(图)
拉萨每12人拥有一辆私家车
江苏私家车总量近60万

其他国家：
日本私家车利用率不高
新西兰：以人为本
 伦敦：巴士就是我的“私家车”
纽约：牙缝里挤钱养私家车
 韩国：平均三人一辆车

北京大力发展公共交通　

北京巨资欲破交通瓶颈公共交通优先发展
 北京将投资30亿元改善公共交通现状
 北京将大力发展公共交通
 北京将发展公共交通提高承担比例

行业影响　

北京：
五大因素将影响汽车产销
 贷款繁琐服务不规范北京人买车受影响
 缓解塞车不是限制私车汽车发展不受影响

三大轿车巨头：
[上海大众]上海大众营造绿色人文消费
[一汽大众]一汽丰田牵手京城
[上海通用]北京现代咬住上海通用

【起因】北京市环保局副局长裴成虎提出“抑制北京私家车发展”的概念－“我们既不控制私家车发展，也不限制私家车发展，但要抑制私家车发展。”近日成为媒体关注热点。这是否说明北京发出了抑制私家车的信号？[裴成虎简介][全文][评论]

【核心提示】《现代汉语词典》里，无论是控制、限制还是抑制，尽管确实有一些细微差别，但其核心意思实际上都是一样的，那就是对目标进行一定约束。--新京报[全文]

北京是否抑制私家车环境保护不等于限制私车

　　根据北京市《北京城市总体规划》，到2020年北京总人口将达1800万，全市民用机动车拥有量将达500万辆左右，比现在的不到200万辆增加了一倍还多。这新增的300多万辆汽车，将以私家车为主。[全文][评论]

热点评论：严肃点这儿打劫呢

　　北京市某局的人士说：“我们既不控制私家车发展，也不限制私家车发展，但要抑制私家车发展。”这充分证明汉语博大精深—虽然到底也没弄明白，这“控制”、“限制”、“抑制”区别在哪！[全文][评论]
　　　[现代汉语辞典对控制限制抑制的解释]

最新报道

北京的私车发展政府宜堵还是宜疏

北京不会抑制私家车发展

用文字游戏限制私家车

北京真要抑制私家车吗限制大排量汽车是根本

相关评论

抑制私车不如减少公车

私家车与环保不矛盾北京不会抑制私家车发展

抑制不是限制限制私家车弊多利少

观点对撞

应
该
抑
制

·北京环保局长：为保护空气质量抑制私车发展
·国家发改委称北京抑制私家车增长举措合理
·北京发出抑制私家车信号养车成本将越来越高
·北京08年实施欧Ⅳ排放标准并抑制私家车发展
·北京调节停车收费提高排放标准抑制私家车

应
该
放
开

·抑制不是限制限制私家车弊多利少
·轿车消费宜疏不宜堵
·多买少用成发展趋势专家认为抑制私车当缓行
·私家车与环保不矛盾北京不会抑制私家车发展
·北京是否抑制私家车环境保护不等于限制私车

私家车在北京

[堵在北京] 北京交通渐进节日高峰期

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机动车月增两万辆　北京交通拥堵加剧

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其他国家对待私家车

韩国：平均三人一辆车
日本：私家车利用率低
法国：带头大搞无车日
伦敦：巴士就是私家车
纽约：牙缝里挤钱养车
新西兰：巴士取代私车

北京路况

北京84个最堵路段
184处交通危险点
北京71处易积水点
回龙观东直门京顺路
公主坟潘家园马甸桥
成寿寺东高地高碑店
京承路四通桥中关村

交通法规条文

道路交通安全法全文
道路交通安全实施条例
北京道路交通安全办法
北京市区交通管理措施
机动车驾驶证管理办法
道路运输条例全文
机动车三者险条例草案


汽车模仿秀	小心“碰瓷”

央行加息	小排量当道

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新版车险遭质疑	谁能问鼎国民车


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