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为了保护空气质量，北京将抑制私家车发展。为此，该市环保局一负责人专门表态：“我们既不控制私家车的发展，也不限制私家车的发展，但要抑制私家车的发展。”
有媒体对此评论称，北京市环保局负责人的这个表态，最引人注目的当然是“抑制”这个词，其中的含义耐人寻味：它既表明了未来北京市将对私家车总量采取“宏观调控”的态度，又表明北京在政策执行层面，不会效法备受争议的拍卖车牌的办法。这种“抑制管
理”的思路，值得其他城市借鉴。
读此，笔者被北京环保局官员的话以及媒体的分析弄糊涂了。“抑制”二字真有那么深奥且丰富的内涵？既然不控制、不限制，怎么就可以“抑制”？从《辞海》、《现代汉语词典》解释看，控制意为“掌握住不使任意活动或超出范围”，限制意为“规定范围，不许超过”，抑制意为“压下去，控制”。尽管“控制、限制和抑制”之间确有一些细微差别，但其基本意思差距并不大，那就是对目标进行一定约束。笔者在一本《同义词反义词近义词词典》上还看到，控制、限制与抑制，属于近义词范畴。
可见，“控制、限制和抑制”之间并没有巨大差别，这位官员连续用“控制、限制和抑制”来阐述对待私家车的政策，按照词义理解，对同一个目标不控制、不限制，怎么能抑制？这岂不自相矛盾？“不控制、不限制但要抑制”的说法，确有玩文字游戏之嫌。
这位官员的文字游戏，无非是当前大城市中汽车发展面临的种种矛盾的体现。但是，对某一事物支持还是反对，还是处于两难状态，任何官员面对公众的表态，都应该老老实实，明明白白，而不能自作聪明地玩这种“控制、限制和抑制”的文字游戏。如此，一点不高明，民众不满意，政府公信力也会因此受损。
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