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张越 李扬
4月1日，中石化再次上调成品油批发价，其中汽油出厂价每吨上涨300元，柴油和石油出厂价每吨分别上调150元和550元。真希望这仅仅是愚人节的玩笑，但白纸黑字警示我们：“严肃点，这儿打劫呢”。对所有车主来说，过不了多久，油品零售价可能再次上涨，其实际财产损失和经历一次真的打劫也差不多。一些人解释说，依照我国油价调整机制，国际
市场价格涨幅超过8%，国内价格就得相应上调。“今年实在是考虑我们的原油加工企业顶不住了，把国内的生产和加工企业利润打平之后，仍然弥补不了亏空。涨价了，但是按国际涨幅还远远不够。有人算过，如果与国际油价同幅增长，(每吨)将上涨1000元。”这样的侃侃而谈，却忘了一事，原油加工企业顶不住的同时，赫赫有名的中国石化去年的净利润创下历史新高，达到322亿元、增长接近70%。
那些常发言的人士记性不好，语文水平却个个了得，说出话来比钱锺书的《管锥编》还深奥。北京市某局的人士说：“我们既不控制私家车的发展，也不限制私家车的发展，但要抑制私家车的发展。”这充分证明了汉语的博大精深———虽然到底也没弄明白，这“控制”、“限制”、“抑制”的区别在哪里！
词儿没弄明白，这意图咱照样能领会，北京市计划在今年实施机动车欧Ⅲ排放标准。到2008年，北京的小汽车将实施欧Ⅳ排放标准，还要提高停车费，总之是要限制私家车出门。哦，不，不是“限制”，是“抑制”。
私家车出不了门，只能贬值。不少4S店却暗中囤积了汽车，憋着“升值”。给4S店撑腰的，正是刚刚实行的《汽车品牌销售管理办法》，该办法称，没有获得厂家授权将不得销售汽车。而实际情况是，仅北京一地，按照北京市汽车流通协会的统计，现有汽车经营资格的经销商逾2000家，而从厂家取得品牌特约经销权的仅200余家。10月1日前，剩下的1800多家经销商若不能获得汽车厂家的授权，或者成为授权经销商的二级甚至三级代理商，就将面临灭顶之灾。据某专家称，这样一来，汽车将越来越集中到有限的几个大经销商手中，只有这些车商能做到，手里有车，心中不慌，到时候车价降不降，就得看这些大经销商的脸色了。只可惜，车市的脸色从来不听大经销商的，更不听专家的，只听消费者的。只要大伙攥紧钱包，坚持持币待购，那些所谓大经销商的脸色，不绿也难。
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