北京发出抑制私家车信号

　　

    裴成虎，男，1963年6月出生，甘肃省民勤县人，1983年12月加入中国共产党。1985年7月参加工作，在职研究生，高级工程师。曾任北京市环境保护技术培训中心副主任、北京市市政管理委员会环境处处长、副总工程师兼市容环境处、夜景照明处处长。现任北京市环境保护局党组成员、副局长。

　　北京青年报： 黄建华 　

　　不限制拥有而是限制使用　将提高排放标准———

　　本报讯　“我们既不控制私家车的发展，也不限制私家车的发展，但要抑制私家车的发展。”北京市环保局副局长裴成虎日前首次用“抑制”这个词描述了环保部门对私家车发 展的态度。

　　抑制与控制、限制虽只是一字之差，但含义却相去甚远。裴成虎副局长此前接受记者采访时表示，目前，北京机动车迅猛发展的势头仍不见缓和，统计显示，北京的机动车保有量已经达到了260余万辆，机动车排放与工地扬尘、工业生活用锅炉污染成为了影响北京空气质量的三大因素，所以，机动车污染治理已是刻不容缓。但裴副局长介绍，北京治理机动车污染不会以牺牲私家车的发展为代价。记者了解到，目前，北京市交通委正在制定市中心区停车规划，利用停车费调节私车的使用。据此可以预计，未来北京养一辆私家车的成本会越来越高。北京市未来对私家车发展的抑制，着力点不是限制拥有，而是调控使用。

　　北京不会控制和限制私家车的发展，机动车排放标准的提高为北京发展私家车腾出更大的“环境容量”也是原因之一。今年北京施行更高的机动车排放欧3标准几成定局。昨天，记者采访市环保局冯玉桥处长时，他介绍，欧3标准的实施必将在机动车数量增长的情况下，保持污染物排放总量稳定不变或减少。冯处长介绍，14辆欧3排放的新车相当于一辆老旧车，所以淘汰一辆老旧车就能增加14辆欧3汽车。冯处长给记者算了一笔账，按目前北京20万辆老旧车算，如果逐年淘汰就能给北京腾出一定的“环境容量”，以保证机动车的发展。

　　据冯玉桥处长介绍，目前北京已经对实行欧3标准进行了积极准备，施行欧3的各种前期准备和技术方面的内容都已经准备完善，对北京机动车污染现状、污染分担率等规划也已基本完成，欧3用油标准也已出台，7月1日就将加用欧3汽油，目前就等国家环保总局相关的标准出台和报国务院的批准。

　　“调控使用和提高机动车排放标准为北京不控制和限制私家车的发展奠定了基础”。市环保局的有关负责同志这样告诉记者。