|
新华网上海 5月16日电 (叶国标 蒙娟) 世界著名的调查公司AC尼尔森最近在北京、上海、广州三地进行的一项调查显示：北京私家车普及率高，达11%；上海和广州私家车普及率分别为4%和5%。
调查表明，北京私家车普及率高与北京的汽车价格较低、可选择的汽车型号较
多有关。私家车拥有状况很大程度上取决于价位。北京私家车的价格水平为13.9万元，上海为22万元，广州为19万元。
AC尼尔森中国区汽车行业研究总监菲力浦说，总体而言，中国私家车车主对汽车品牌还没有建立起很高的忠诚度。虽然个别品牌占据了市场主导地位，但它们在中国消费者心目中尚未树立起强有力的品牌形象。中国汽车市场蕴含无限商机，但若要站稳市场，汽车厂商还需加倍建立消费者忠诚度。
调查还显示，在购车意向方面，北京消费者考虑一年内购车的比例为12%，上海和广州的比例分别为4%和3%，预示着2004年沪穗两地的私家车市场发展趋势可能相对较缓。
调查发现，三地私家车拥有者中上海大众的品牌占有率最高，为22%，一汽大众的占有率为15%，位居第二。上海通用的占有率达7%，东风雪铁龙和广州本田分别为2%。别克和雅阁在公务用车方面较为普及，而神龙则在出租车行业更受欢迎。
中国主要城市的消费者在购车时更多地依赖媒体获取有关信息。购买者依次有54%、16%和19%的人将传统媒体、朋友和广告作为主要信息来源。16%的人通过互联网获取信息，仅有8%的人称他们会去汽车经销商的产品展示厅获取相关资料。
调查表明，购车决策的首要因素与价格相关，其中“物有所值”占购买决策过程的比重为36%，而“品牌”仅占17%。汽车的性能、设计、安全性和舒适性相对不是购车时最首要考虑的因素。
菲力浦认为，汽车厂商在中国建立品牌忠诚度还有很长的路要走。除豪华车市场外，汽车品牌尚未树立竞争优势。只要厂商还没有与顾客建立起密切的联系，价格因素就将继续主导购车的决策过程。(完)
| 
