专访|新能源汽车时代来临，陶氏也要分一杯羹

“上海车展全民玩起‘新能源’的现象似乎都在确认汽车下一个时代的来临，全新陶氏和全新的聚氨酯业务部专门成立了汽车业务组，期待在新能源汽车时代来临时抢占比较大的市场份额。”

4月18日，陶氏聚氨酯业务部大中华区销售总监陈飞向《国际金融报》记者“毫不掩饰”陶氏公司布局汽车行业的“野心”。

对于汽车行业来说，新陶氏算是“插班生”。

据陈飞介绍，陶氏公司的前身是陶氏化学，目前已变更为陶氏公司，主营业务也从化学制品变为材料科学。今年4月，陶氏杜邦(DowDuPont)被分拆为三家公司，其中，材料科学公司被命名为陶氏公司(即现在的新陶氏)，并在纽交所独立挂牌上市。

陶氏聚氨酯业务部其实在去年北京车展时就已公开亮相，当时其就已提到了聚氨酯在汽车工业上应用的可能性。

据悉，聚氨酯是一种新兴的有机高分子材料，被誉为“第五大塑料”，在隔音、隔热以及韧性方面卓有成效，正因如此，产品被广泛应用在各种工业领域，当然也包括汽车。

陶氏公司方面透露，今年车展，陶氏公司带来了消费者比较关注的汽车“声”、“形”、“味”方面的具体解决方案。

陈飞向记者介绍道，如果把聚氨酯应用在车舱内，可以有效地降低车内噪音，与传统隔音块产品相比，聚氨酯能有效降低车舱内1-5个分贝的噪音。接着，他又笑着解释称：“你可别小瞧了聚氨酯的功效，对于现在的车企来说，即使能降低1-2个分贝的车内噪音，他们也愿意花费较大的代价。”

另外，聚氨酯对现在车企追求的车辆轻量化也有很大贡献。对于新能源汽车来说，轻量化对其续航里程的提高或是车型外观设计方面都非常重要，陈飞表示，陶氏复合材料系统具有超快速固化的特点，便于大规模生产轻量化碳纤维复合材料，并已成功应用于汽车结构件(如b柱、底板、悬挂)和覆盖件(如引擎盖、车顶盖、车门)，如量产的奥迪A8车身后地板部件正是应用此产品，重量相对降低了50%，扭转刚度提高了24%。

陈飞还透露，陶氏公司已经和国内龙头电池制造商展开了深度合作，采用复合材料替代传统的金属结构电池壳体来减轻电池的重量。

最后，在“味”方面，中国消费者其实最为重视。聚氨酯系列热熔胶及水性胶具有快速固化、方便操作的工艺特点，在保持良好粘接性能的同时，还能大幅减少挥发性有机化合物(VOC)及对人体健康有害的醛类、氨类、苯类等化合物，将其广泛应用于仪表板、座椅、汽车地毯等诸多内饰，可以有效去除异味。据陈飞透露，目前丰田汽车的座椅生产商丰田纺织是陶氏公司在座椅体系方面的最大客户。

正因为看中了聚氨酯在汽车工业方面的大有可为，陶氏公司特地在聚氨酯业务部底下成立了汽车业务组，这是陶氏公司首个直接面对特定市场的业务组。

“我们对汽车板块有很大的期待，在汽车的下一个时代我们会做到较大的市场份额。”陈飞自信满满地说道。

(国际金融报记者 肖逸思)