老百姓的钱花哪儿了：一季度教育文娱消费增速超20%

　　老百姓的钱花哪儿了？ 一季度教育文娱消费增速超20%， 住房消费最花钱

　　21世纪经济报道 周慧，赵炜 北京报道

　　一季度最终消费支出对经济增长的贡献率为65.1%。人均教育文化娱乐消费支出增速最快，增长20.6%。人均居住消费支出1212元，增长9.5%，占人均消费支出的比重为21.9%。

　　4月17日，国家统计局公布2019年一季度消费数据，全国居民人均消费支出5538元。其中，教育文化娱乐消费增长速度最快，居住消费增长金额最多，住房消费在居民消费中的占比也越来越高。

　　国家统计局国民经济综合统计司司长、新闻发言人毛盛勇介绍，从需求结构来看，今年一季度，消费作为基础性作用或作为需求方的第一主导力量，基础比较牢固，一季度最终消费支出对经济增长的贡献率为65.1%。在全部居民最终消费支出中，服务消费的比重是47.7%，比上年同期提高1.4个百分点，说明消费升级的步伐在继续向前。

　　对于汽车消费，毛盛勇重点回应称，经过一段时间的调整，下阶段整个汽车的生产和销售可能降幅会进一步收窄。

　　教育文娱消费增速最快

　　21世纪经济报道记者梳理计算近两年的数据发现，2018年一季度，人均住房消费是1107元，2019年一季度人均居住消费支出1212元，增长9.5%，占人均消费支出的比重为21.9%。

　　买房的支出包括住房贷款数额，并不在居住支出范围内。我国现行统计的居住支出包括：水电燃料费、住房装潢支出、维修用建筑材料支出、租赁房租、取暖费、物业管理费、维修服务费等，不包括购建房支出和自有住房虚拟租金。

　　2019年住房消费在此基础上增长了105元，在所有消费类型中增长最多。从增速来看，人均教育文化娱乐消费增长速度最快。

　　对比2016年到2018年的数据，全国范围内的人均居住消费支出增速都在9.6%到13.1%之间，其中2018年增速最快，当年人均消费支出的比重为23.4%。从增速来看，2019年一季度相对2018年全年有所放缓。

　　而从地区住房消费分布来看，根据已公开的数据，2018年上半年八大类支出中，一线城市北上深的居住支出占比均超过了30%，二线城市住房占比低于一线城市。比较有代表性的是北京市， 2018年1-3季度，北京全市居民人均居住支出为10576元，同比增长19.0%，占全部消费比重为36%。

　　一季度另一项变化较大的数据是，人均教育文化娱乐消费支出548元，增长20.6%，增速领跑一季度消费，占人均消费支出的比重为9.9%。随着国人消费能力的提高和对文化生活的重视，教育文化支出也在同比增加。

　　教育文娱类项目投资表现不算太差，在线教育项目仍在不断获得融资，有机构统计一季度在线教育融资有44起。北京街头在线教育广告仍在刷屏，三四线城市的增长潜力也被看好。

　　儿童英语教育公司叽里呱啦联合创始人许可欣此前告诉21世纪经济报道记者，2019年叽里呱啦将继续向三四线城市下沉。从目前的数据来看，2500万用户中，51%来自一二线城市，49%来自三线及以下城市。许可欣预计今年至少增加1000万用户，其中以三四线城市增长为主。

　　今年汽车消费能否回暖

　　除了在线教育广告刷屏北京街头，二手车广告也成了继前三年的O2O、新零售以后的热门投放门类。是汽车市场消费回暖，还是各家企业使尽浑身解数卖车？数据显示，一季度汽车消费下滑3.4%。

　　2018年社会消费品零售总额主要数据中，汽车消费下降2.4%，该数据在12月的降幅为8.5%。中汽协数据称，今年1-3月，汽车产销分别完成633.6万辆和637.2万辆，产销量比上年同期分别下降9.8%和11.3%，降幅比1-2月分别缩小4.3和3.6个百分点。

　　1-3月，社会消费品零售总额同比增长8.3%。一季度，社会消费品零售总额97790亿元，增速比1-2月份加快0.1个百分点，比上年同期回落1.5个百分点。

　　21世纪经济报道记者注意到，社会消费品零售增速去年11月为8.1%，到达谷底，今年3月增速为8.7%，呈直线上升的状态。

　　麦格理集团中国首席经济学家胡伟俊告诉21世纪经济报道记者，一季度社零消费数据回暖的原因，跟汽车消费降幅收窄有一定关系，目前国家出台了系列刺激消费的政策，接下来汽车消费市场的情况依旧会对全年的数据产生影响。另外，还跟整体的经济形势回暖有一定关系。

　　毛盛勇在4月17日的国新办新闻发布会上回应了汽车消费下降的问题，他表示，最近一段时间，汽车的生产和销售出现了一定程度的放缓。国内方面，过去十多年中国的汽车产业获得了快速的发展，产量、销量都保持很高的增长。家庭的汽车拥有量不断提升，这是基本现状，汽车的生产销售可能进入一个短暂的调整期。国外方面，一些主要发达国家的汽车生产销售也都出现了不同程度的放缓。

　　“从3月份的情况来看，汽车的生产尽管还在下降，但是降幅在收窄。”毛盛勇表示，汽车产业的增加值增速是正的，说明汽车内部的结构升级在加快。从销售的角度来看，也出现这样一个变化的趋势。所以，经过一段时间的调整，下阶段整个汽车的生产和销售可能降幅会进一步收窄。

　　毛盛勇表示，关注中国的汽车市场，一方面要关注一手车，2018年汽车的生产销售约2800万辆；另一方面，不要忽略还有一个不断成长、不断壮大的二手车市场。2018年二手车的交易量接近1400万辆，是整个新车市场的一半左右，去年增长10%以上。一季度，二手车市场交易不管是量上还是金额上都保持一定的增长。从发达国家的情况来看，二手车市场也非常活跃。

　　汽车行业从业者似乎没那么乐观。

　　河北省一位有过4S店与线上二手车销售平台工作经历的业内人士告诉记者，目前无论新车还是二手车的销售情况与一个月前并无太大区别，总体而言都比较低迷，而且还会持续一段时间。

　　该人士认为，多数消费者处于观望状态，目前汽车品牌很多，消费者选择余地大，再加上受限号、限排影响，许多消费者开始关注新能源汽车，但出于技术成熟度、配套设施方面的考虑，也没有转化为购买行为。消费刺激政策的影响可能没有想象中大，买车主要还是看消费水平。

　　另一位知名汽车厂商工作人员告诉21世纪经济报道记者，从具体企业来看，一季度不见回暖迹象。从现有信息数据分析，估计今年汽车消费总量与去年相当。

责任编辑：赵子牛