广汽新能源总经理古惠南：新能源市场可以说有泡沫，也可以说没有

近两年，新能源汽车市场得到了长足发展。

全国乘用车市场信息联席会数据显示，2019年3月新能源销量11.1万台，同比增速100.9%。在此情况下，不少企业争先入局新能源汽车市场，市场竞争愈发激烈。不过，4月16日上海车展中，就新能源汽车市场是否存在泡沫，广汽新能源总经理古惠南向记者表示，“可以说有泡沫，也可以说没有泡沫。”

而广汽研究院院长王秋景则提到，“我们从今年年初发布了Aion S，到今年九月底会推出Aion LX，到明年三月份、到明年的下半年都有新的电动车发布，全是共用平台的车型。”据了解，在2019年上海车展，广汽集团自主品牌共2款崭新车型和1款概念车亮相，其中1款新车型和1款概念车都是新能源车。

坚持打造电动车专属平台

2019年上海车展，广汽集团自主品牌共2款崭新车型和1款概念车亮相，其中包括换代新车全新传祺GA6、豪华智能超跑SUV Aion LX和“家用电能新物种”全新概念车ENTRANZE。

就新能源汽车的研发上市等，王秋景向记者介绍，“我们从今年年初发布了Aion S，到今年九月底会推出Aion LX，到明年三月份、到明年的下半年都有新的电动车发布，全是共用平台的车型。”

王秋景表示，广汽新能源车的研究技术路线摸索了接近十年，近几年方向也越来越明确。据了解，广汽新能源车研发上以纯电车（EV）为主，同时兼顾插电式混合动力（PHEV），以及燃料电池这三种模式。

目前，从新能源汽车市场来看，广汽新能源销量占比仍然较少。资料显示，直到2017年7月，广汽新能源才从广汽乘用车分出独立发展。对此，古惠南表示，“大家好像感觉我们这次广汽在这个方面起步晚一点，其实恰恰相反，我们的起步是更早一点。”

古惠南提到，当时广汽认为新能源车与自动驾驶仍不成熟，抱着对消费者负责人的态度并无大量推广该技术。“我们广汽在几年前做的‘十三五’规划，就把推进‘四化’作为我们集团的战略规划，像我们现在规划的新能源产业园，投资450亿元来做这个事情。”

而对于新能源车的生产，古惠南认为，需要打造电动车专属平台，只有纯电平台打造的智能化车才能在各项性能上做到最好。“电动车的纯电平台最适合做智能化，用油改电的时候，智能化的东西都不好装。”

古惠南表示，自己也是研究燃油车出身的，传统汽车人通常喜欢共用，共用的成本更低。然而，电动车的优势没有办法在燃油车的底盘上体现出来，比如说加速性能、空间、舒适性都没有了。古惠南举例提到，油改电以后，为了装电池把底板抬高，驾驶员和乘客坐得一点都不舒服，牺牲了以人为本的造车理念，“这样造出来的新能源车是没有什么先进性的”。

“泡沫”没有形成影响

在新能源汽车市场蓬勃发展的情况下，不少企业争先入局，市场竞争愈发激烈，也让不少业内人士担心这是否只是一场“泡沫”。

对此，古惠南表示，“可以说有泡沫，也可以说没有泡沫。”古惠南解释道，“有泡沫”主要是因为如今各车企都在生产新能源汽车，也造出了很多没用、卖不出去的车，随着2019年补贴退坡预计会有不少新能源车逐渐消失，尤其是在2019年下半年。“没有泡沫”是因为这对整个市场没有带来太多的影响，其力量还没有形成，因此不认为会有很大的泡沫。“新能源车今年还是会有一个快速增长的机会期。”古惠南如是说。

此外，据了解，由广汽集团与蔚来投资的广汽蔚来成立于2018年4月，规划总投资12.8亿元，注册资本50000万元。日前，记者从广汽蔚来官方公众号获悉，广汽蔚来将推出一个全新的品牌，该品牌将会专注于纯电动车的研发、销售和服务。

广汽集团总经理冯兴亚表示，“我们对这家公司的定位是不做生产，它就是一个集研发和销售功能于一体的新型公司，它的生产是委托广汽乘用车、广汽新能源完成它的生产，这样的话可以降低这个合资公司的早期投资成本，发挥它的体制优势。”

冯兴亚提到，中国现在不缺产能，也不缺优秀的造车企业，如果结合广汽在生产的优势，以及蔚来的新型的销售服务模式，这家公司是很有前途的。“当初策划这家公司的时候，李斌建议‘合创’的概念比合资好，所以我们宣传的时候就叫合创公司，我们一起创业，召集很多人一起来创业，而不仅仅是成立一个合资公司，要给投资者，特别是员工投资者搭建平台，帮助他们实现创业的梦想。”