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近日，有消息称戴姆勒计划将子品牌Smart的50%股份，出售给吉利汽车。据统计2018年Smart品牌全年销量为12.9万辆，仅为奔驰年销量的一小部分。面对销量的日益下滑，直接反应在利润收益上，自2000年开始Smart一直处于亏损状态，所以戴姆勒考虑出售Smart的股份显得也在情理之中。
亏损20年，吉利能否帮助戴姆勒集团走出困境，使得自身技术同时提高且不说，吉利或许更希望在未来，将自己与豪华品牌放在同一起跑线上。去年10月，戴姆勒与吉利组建合资公司，并在今年2月份以90亿美元购入戴姆勒总额9.69%股份，一跃成为最大单一股东。
吉利汽车近些年的计划和举动，足以表明李书福的“野心”，毕竟对于吉利而言，戴姆勒的生产技术和影响力有着先天优势，而吉利自身在平台、三电技术也拥有独特优势，双方能合作可以说是优势互补。
根据此前双方公布的合资协议，吉利全球研发中心将负责全新Smart纯电动版车型的工程研发，梅赛德斯-奔驰负责设计部分，新车将在中国生产，计划2022年投放市场销售。
在戴姆勒集团看来，拯救Smart的第一步是电动化，并计划从明年开始在北美市场和欧洲只供应纯电动版Smart，然而，电动版车型高昂的的售价势必对销量带来影响。为降低成本，戴姆勒需要在全球市场寻找一个有实力的合作伙伴。
我们有理由相信Smart品牌有了吉利的支持，并借助吉利落地国产，销量表现上能进一步提升。在当前汽车市场的罕见的负增长环境下，吉利能成为少数保持增长的企业，对于戴姆勒集团或许这是更为明智的选择。（非常在线）
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