空客A380项目走马换将

　　空中客车(Airbus)新任首席执行长克里斯蒂安•斯特雷夫(Christian Streiff)为A380超大型客机项目任命新的负责人，在空中客车的发展史上留下了自己的印记。这个项目在经历了代价高昂、令人尴尬的数次延迟交付之后，此举是空中客车为使它重回正轨所采取的最新措施。

　　现年50岁的马里奥•埃南(Mario Heinen)将接替查尔斯•钱皮恩(Charles Champion)，后者在这个价值150亿美元的项目于2000年启动后不久就开始担任项目负责人。埃南已经在空中客车工作了七年，最近他主要负责单通道客机的生产。空中客车在一份声明中称，现年51岁的钱皮恩将担任斯特雷夫的“特别顾问”。

　　在空中客车6月宣布其双层客机A380的发货时间将再次被推迟半年之后，持有其80%股份的欧洲航空防务航天公司(European Aeronautic Defence & Space Co., EADS)任命斯特雷夫自7月2日开始担任该公司的首席执行长。EADS称，延迟发货将使其未来四年的运营利润减少20亿欧元(约合25.7亿美元)。这个利润减少警告导致EADS的股价大幅下挫，并引发了公司管理层相互指责，最终空中客车前首席执行长古斯塔夫•安贝尔(Gustav Humbert)及EADS前联席首席执行长之一诺埃尔•福雅尔(Noel Forgeard)被迫辞职。

　　斯特雷夫在加入空中客车不久后表示，他将在9月底之前提交对公司状况的分析报告。他上周延迟了人事任免，直到这个分析完成为止。除了A380的诸多问题外，空中客车还不得不耗巨资对双引擎、远程宽体机型A350进行重新设计。A350将是其对手

　　对空中客车来说，雪上加霜的是持有其20%股份的英国英宇航系统公司(BAE Systems PLC, BAE)在6月7日正式行使认沽期权，拟将其所持股份出售给EADS。英宇航系统和EADS聘请了投资银行N.M. Rothschild & Sons Ltd.对这部分股份进行估价。但是这家投资银行得出的估价低得出人意料，仅为27.5亿欧元，EADS为收购这部分股份准备的资金甚至都要高于这个金额。BAE最近聘请了独立审计机构对空中客车进行评估，并且将在未来几周内召开特别股东大会就股份出售进行投票表决。BAE的董事会可能不久将向股东们发出建议书，不过BAE的发言人拒绝透露具体时间。

　　A380项目新任负责人埃南最近一直负责扩大空中客车颇获好评的单通道A320系列飞机的生产。空中客车现在每个月生产约30架A320系列飞机。这种机型是其最畅销的机型，也是支撑其他项目发展的主要现金来源。

　　与此同时，A380项目工作仍在继续。设计师以及工程师努力解决这个超大型客机的布线问题。周一，474名空中客车雇员扮成乘客搭乘这种有史以来建造的最大型飞机，以对它进行首次长途飞行测试。这样的测试共有四次，主要检验卫生间和换气设施等机舱系统在飞行中的运行情况。

　　Daniel Michaels

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