中国制造不等于自主产权

　　本报记者 孙斌

　　近年来，随着市场竞争日趋激烈，产品同质化的问题日渐突出，而我国汽车行业也因此迎来了知识产权纠纷的高发期，丰田诉吉利美日汽车商标侵权、通用诉奇瑞QQ涉嫌抄袭SPARK、日产声称长城汽车外观造型抄袭日产帕拉丁、本田起诉双环仿冒CR-V……都曾引起业内极大震动，然而上述案件大多都以原告的败诉或被迫退让而告终，能够不受外界干扰并且 是原告获得最终胜诉的，金杯与金程的“海狮”之争，还是第一例。

　　这种在世界市场绝无仅有的“狮王争霸”现象，实际上根源于当时特殊的市场和法律环境。比如当金庸小说流行于大江南北时，“全庸”、“金镛”也开始粉墨登场，使许多不细心的消费者纷纷“中招”；当“统一鲜橙多”火速蹿红时，“鲜橙鲜”、“鲜橙多多”甚至各种品牌不一包装却几乎完全雷同的“XX鲜橙多”也雨后春笋般地摆上货架，无辜的消费者“假冒穿肠过”还自以为“鲜橙胃中留”……

　　然而，模仿者带来的好处是显而易见的，先行者无疑要承担许多额外的成本。摆在众多国内厂家面前的是个难题：

自主品牌要造，模仿抄袭有罪！