京东汽车后市场扩容 智慧服务打通全产业链

　　电商为汽车后服务市场扩张增加更多可能性。京东的汽车后市场服务连通上中下游资源，为维修门店提供订单数据管理服务，并且对接厂商、门店两端供需。深耕C端市场的京东，将销售的藤蔓延伸到维修门店，服务网络扩大，覆盖汽车后市场的深度与广度。

　　京车会门店将达400家

　　去年“11·11”京东带着京车会首批200家门店与消费者见面，2019年，京车会的合作门店规模将达到400家。据京东零售集团汽车后市场总经理庆岩表示，消费者可以直接在线上下单，到合作门店体验服务。目前，京车会的200多家门店以一二线城市门店为主，门店资源也将不断下沉。

　　一直以来，汽车后市场存在乱收费、使用伪劣产品的情况。庆岩表示，加入京车会的汽修店需在京东订货，保证商品的质量、品牌真实性。另外，京东在不影响门店合理利润的同时，实现线下服务透明化，让门店做到线上线下价格统一、服务标准化。

　　值得一提的是，汽修店加入京车会，解决了新店获客的难题。李松海在通州区的汽修门店是第一批加入京车会的门店（以下简称“京车会台湖店”），他将自己的第一家汽修门店入驻到京东。李松海介绍称，他在汽修行业有20多年的从业经验，一家新开的汽修门店的盈利周期是两年，而他的门店在开业的第五个月就实现了盈亏平衡，现在门店已经处于盈利状态。

　　在李松海看来，门店能够实现快速盈利，得益于京东为门店导流，使门店快速积累客源。京车会台湖店每天会有70-80辆车进店保养或维修，大多数订单来自于京东。随着订单量的增加，店内对汽车零配件需求较刚开业时增长数倍，该店80%的零配件会从京东采购。

　　大数据优化库存

　　“前一天下单，次日配送到店，很方便”，李松海称，门店备货不足时，可以在京东云配下单、大批量采购。根据店内的销售、库存数据，当个别配件用量大时，京东云配系统会提醒店内工作人员及时补货。如果有配件存量太多，系统也会提醒工作人员上线相应的促销活动，消化现有的库存。

　　针对经销商，京东的大数据解决库存问题。厦门华禹贸易有限公司（以下简称“厦门华禹”）创始人李继安在接受采访时表示，该公司进驻京东一年，最近一个月的销售额是进驻第一个月的10倍。厦门华禹的电商业务量已经占到总业务量的30%。

　　据悉，除了销售业务以外，厦门华禹还将组建专属京东的服务团队，解决售后问题。双方也将进一步合作，例如，京东将分析数据分享给厦门华禹，帮助公司做好前端的备货、采购工作。李继安表示，与京东最理想的合作形式是，厦门华禹通过京东保税区对接国外的供应商资源，并由京东的配送服务将商品送达到客户手中，压缩国际贸易的中间环节。

　　对此，庆岩强调：京东开放仓配、产品、数据、系统等资源，不是挑战原有的利益链条，只是将原有的利益链条针对不同商家进行重新分配，控制交易中不合理的、不标准的支付。

　　自有品牌降成本

　　据悉，京东汽车业务自有品牌京安途上线，涉及的产品有轮胎、机油、汽车配件等。其中，京安途轮胎的制造商是双星集团。李松海表示，在同品质商品中，京安途轮胎的价格低20%左右，自采购京安途轮胎以来，京车会台湖店每天都会使用2-3条京安途轮胎。有40%的汽修店客户愿意接受并使用京安途的轮胎，客户对京安途机油的接受度更高。

　　实际上，国内轮胎市场仍以国际品牌为主，京安途产品上市也面临着激烈的竞争。青岛双星轮胎工业有限公司乘用车胎总经理苏明认为，国际轮胎品牌在市场中占比大，是因为外资车品牌没有对中国轮胎开放。随着中国轮胎市场扩大，国内优质企业的产品品质已经赶上或超越国外品牌。国内品牌轮胎具备20%-30%的价格优势，未来前景看好。

　　除此之外，针对门店流通资金短缺的问题，庆岩表示，京东会对门店进行风控评估，京东金融会对符合条件的京车会门店提供分期付款的优惠条件。在今年四季度，京东汽车业务还将启动消费金融服务，支持京东白条消费，不过这需要门店C端信用体系进一步完善。

　　电商为汽车后服务市场扩张增加更多可能性。京东的汽车后市场服务连通上中下游资源，为维修门店提供订单数据管理服务，并且对接厂商、门店两端供需。深耕C端市场的京东，将销售的藤蔓延伸到维修门店，服务网络扩大，覆盖汽车后市场的深度与广度。

　　京车会门店将达400家

　　去年“11·11”京东带着京车会首批200家门店与消费者见面，2019年，京车会的合作门店规模将达到400家。据京东零售集团汽车后市场总经理庆岩表示，消费者可以直接在线上下单，到合作门店体验服务。目前，京车会的200多家门店以一二线城市门店为主，门店资源也将不断下沉。

　　一直以来，汽车后市场存在乱收费、使用伪劣产品的情况。庆岩表示，加入京车会的汽修店需在京东订货，保证商品的质量、品牌真实性。另外，京东在不影响门店合理利润的同时，实现线下服务透明化，让门店做到线上线下价格统一、服务标准化。

　　值得一提的是，汽修店加入京车会，解决了新店获客的难题。李松海在通州区的汽修门店是第一批加入京车会的门店（以下简称“京车会台湖店”），他将自己的第一家汽修门店入驻到京东。李松海介绍称，他在汽修行业有20多年的从业经验，一家新开的汽修门店的盈利周期是两年，而他的门店在开业的第五个月就实现了盈亏平衡，现在门店已经处于盈利状态。

　　在李松海看来，门店能够实现快速盈利，得益于京东为门店导流，使门店快速积累客源。京车会台湖店每天会有70-80辆车进店保养或维修，大多数订单来自于京东。随着订单量的增加，店内对汽车零配件需求较刚开业时增长数倍，该店80%的零配件会从京东采购。

　　大数据优化库存

　　“前一天下单，次日配送到店，很方便”，李松海称，门店备货不足时，可以在京东云配下单、大批量采购。根据店内的销售、库存数据，当个别配件用量大时，京东云配系统会提醒店内工作人员及时补货。如果有配件存量太多，系统也会提醒工作人员上线相应的促销活动，消化现有的库存。

　　针对经销商，京东的大数据解决库存问题。厦门华禹贸易有限公司（以下简称“厦门华禹”）创始人李继安在接受采访时表示，该公司进驻京东一年，最近一个月的销售额是进驻第一个月的10倍。厦门华禹的电商业务量已经占到总业务量的30%。

　　据悉，除了销售业务以外，厦门华禹还将组建专属京东的服务团队，解决售后问题。双方也将进一步合作，例如，京东将分析数据分享给厦门华禹，帮助公司做好前端的备货、采购工作。李继安表示，与京东最理想的合作形式是，厦门华禹通过京东保税区对接国外的供应商资源，并由京东的配送服务将商品送达到客户手中，压缩国际贸易的中间环节。

　　对此，庆岩强调：京东开放仓配、产品、数据、系统等资源，不是挑战原有的利益链条，只是将原有的利益链条针对不同商家进行重新分配，控制交易中不合理的、不标准的支付。

　　自有品牌降成本

　　据悉，京东汽车业务自有品牌京安途上线，涉及的产品有轮胎、机油、汽车配件等。其中，京安途轮胎的制造商是双星集团。李松海表示，在同品质商品中，京安途轮胎的价格低20%左右，自采购京安途轮胎以来，京车会台湖店每天都会使用2-3条京安途轮胎。有40%的汽修店客户愿意接受并使用京安途的轮胎，客户对京安途机油的接受度更高。

　　实际上，国内轮胎市场仍以国际品牌为主，京安途产品上市也面临着激烈的竞争。青岛双星轮胎工业有限公司乘用车胎总经理苏明认为，国际轮胎品牌在市场中占比大，是因为外资车品牌没有对中国轮胎开放。随着中国轮胎市场扩大，国内优质企业的产品品质已经赶上或超越国外品牌。国内品牌轮胎具备20%-30%的价格优势，未来前景看好。

　　除此之外，针对门店流通资金短缺的问题，庆岩表示，京东会对门店进行风控评估，京东金融会对符合条件的京车会门店提供分期付款的优惠条件。在今年四季度，京东汽车业务还将启动消费金融服务，支持京东白条消费，不过这需要门店C端信用体系进一步完善。