周纯粼

记者｜周纯粼

尽管全球各国的碰撞测试标准都变得越来越高，但被誉为“全球最严苛碰撞测试”的IIHS（美国公路安全保险协会）碰撞测试始终先行业一步——这家机构日前表示或将在正面碰撞的评分项目中加入对后排安全性的评分。当前，正面碰撞项目中仅对前排乘客安全性作出评分。

此举来源于其公布的一项数据。IIHS近期抽样调查了117起包含后排乘客死亡或严重受伤的事故。在这些事故中，有22名后排受伤者的受伤原因为胸部外伤，而在死亡的37名人员中，有17人的直接死因也是胸部外伤。

由于是美国各大保险公司联合成立的IIHS，汽车发生碰撞直接与其利益挂钩，因此该机构对汽车安全一定是抱着锱铢必较的态度。

鉴于长期以来后排乘员的安全性相比前排乘客而言是被“冷落”的。因此眼下，IIHS正强烈建议各大汽车制造商加强后排乘员的安全性。他们建议，可以将一部分应用于前排的安全技术同样应用于后排——例如安全带预紧器以及限力器。

IIHS首席研究员Jessica Jermakian表示：“预紧器帮助安全带提前收紧，而限力器则可以将作用于安全带的力限制在一定程度内，以缓解给乘员胸部带来的冲击。这两者结合起来才能起到良好的保护作用。这就是为什么这两项装置应该同时配备的理由。”

IIHS还建议汽车制造商可以采用后排气囊安全带。该技术由福特汽车于2011年发明，碰撞时安全带中的气囊膨胀，可避免安全带的二次伤害。此外，其还建议为后排加入车顶安全气囊。

 “我们相信，汽车制造商们很快会解决后排乘客安全的问题，就像他们重视前排安全那样”IIHS协会主席David Harkey表示：“现在的车厂花费了大量的精力和成本提升司机和前排乘客的安全。当然这是因为我们针对这两者的碰撞测试很严格，例如25%面积正面偏置碰撞和侧面碰撞。不过今后，我们希望在后排也采用类似的碰撞评估标准。”

（本文来自于界面）