标杆20最佳模式创新奖：春秋航空

　　最佳模式创新奖

　　春秋航空

　　春秋航空有限公司(以下简称春秋航空)是中国首家由旅行社投资组建的航空公司，也是中国第一家定位低成本的航空公司。从2004年筹建伊始，春秋航空就提出“让更多普通大众坐得起飞机，让乘飞机旅游进入千家万户”的口号。自2005年7月18日首航以来，春秋航空相继抛出1元、99元、199元、299元、399元的超低价机票。经过一系列低成本运营的有效尝试，春秋航空的网络已覆盖上海、广州、珠海、厦门、昆明、海口、三亚等城市，航线达二十余条，平均客座率达到了99.07%。

　　低价航空的生存秘诀

　　春秋航空与老牌航空公司相比，其航班的座椅空间略显狭小，搭乘其航班只有一瓶免费矿泉水，餐食要自掏腰包，免费行李额度通常要比老牌航空公司低5公斤……即便这样，也许你仍然会选择它，原因很简单，它能提供1元、99元、199元、299元、399元的特价机票。这一做法打破了传统航空公司只为少数人提供服务的

　　经过2006年一年的运作，春秋航空的每张机票每条航线大约比主流航空公司便宜36%。当国内几大航空公司还在亏损的困境中挣扎时，春秋航空已经实现了盈亏平衡。航空公司的买卖和社会上的其他买卖不完全一样，它是无形的，是不可储存的，这就导致机票价格的波动很大。

　　面对这一无法扭转的规律，春秋航空如何保持低价不变的策略？对于航空公司而言，80%是刚性成本，包括燃油、机场起降费、民航基建基金、机票销售和机务维修等；20%是柔性成本，包括工资、福利以及一些零碎的费用等。刚性成本是不可变的，是必须付出的，而柔性成本是可变的。如何压缩柔性成本，并使其效用最大化成为春秋航空不断要解决的问题。

　　为此，春秋航空提出“无花边服务”，即减少非必要服务，除了给每一位旅客免费提供一瓶矿泉水之外，不免费供应其他饮料和餐食，旅客如有需要可有偿食用。这种省之于旅客、让利于旅客的做法得到了旅客的认同。

　　显然，要降低成本，还需要在人力资本，如人机配比、管理费用等方面下工夫，春秋航空采用单一的空客320客机，以便于飞行培训和维护，最大限度地减少了总部和地勤等人员数量。与中国国内其他航空公司每架飞机100～200人相比，春秋航空的每架飞机只配备60人，相当于前者的一半甚至1／3。

　　当然，春秋航空知道低成本航空的核心不是一味地节约，而是要提高效率，寻找差异化的竞争力。为此，春秋航空采取了长途航线为主的策略，让自己机队的日均飞行时数达13个小时，摊薄成本44%。

　　在销售方式上，春秋航空也寻找到了自己的差异化路线。春秋航空的机票销售不进入中国民航GDS预订系统，全部在春秋航空自己开发的座位控制销售系统销售，以网上电子客票直销和呼叫中心电话直销为主，辅助以春秋航空遍及全国、在华东地区甚至延伸到乡、镇3000余家网络成员的销售网络进行销售。这种创新服务，旅客在家或在办公室通过网上订票、网上划位服务，旅客可以自助打印电子客票，并实现了无托运行李旅客自助登机Check In。

　　即使在不成熟的市场上，这一系列被传统航空公司视为的“不可能”，都被春秋航空打破了，并成功地通过低成本运作模式让利于消费者。2006年春秋航空的平均票价比市场上的平均价格低36%，为旅客带来2亿多元的实惠。

　　在中国低成本航空潜在的巨大市场上，春秋航空将以更大的动作，实现其低价航空的破冰之旅。

　　专家点评／阮疆斌

　　作为国内第一家低成本航空公司，春秋航空不仅在业内的质疑声中、在市场夹缝中顽强生存了下来，而且开辟了属于自己的“蓝海”，成为国内自费出行客户的第一选择。春秋航空的成功得益于选择了正确的战略制高点，即“旅游+航空”，并聚焦于战略，通过准确的市场定位、创新的营销策划、精益的内部运营，实现了高效的内部协同，最大限度地发挥资源效率，为自己赢得了市场和声誉，为广大旅客带来了真正的实惠。