自Facebook以来最大IPO：Uber周五上市，值得买吗？

　　Uber周四宣布将其周五IPO定价为每股45美元，处于其此前规定范围的低端。

　　在每股45美元的IPO价格下，该公司的非稀释估值约754.6亿美元，这将使该股票的市值达到Caterpillar（CAT）的规模，并使其成为有史以来以最高市值的IPO之一，仅排在Facebook（FB）之后。在完全稀释后，Uber的隐含市场估值为824亿美元。

　　此前的报道显示，Uber一度寻求高达1200亿美元的估值。根据上个月提交的文件显示，其预期范围在每股44美元至50美元之间。

　　该公司此次发行1.8亿股普通股，这意味着它可能在周五筹集约81亿美元，并提供给承销商再购买2700万股的选择。

　　作为打车服务提供商的先驱、硅谷的宠儿，Uber将按需交通推广成为全球的新标准，同时在此过程中积累了巨大的亏损和争议。

　　根据IPO文件显示，2018年，Uber的营收达到113亿美元，比2017年增长43%，同时调整后亏损为18亿美元，比2017年的亏损26亿美元有所改善。该公司从未盈利。

　　据Crunchbase称，为了弥补这些亏损并为其快速扩张提供资金，该公司自十年前成立以来，已从众多投资者那里筹集了240多亿美元。投资者包括像Benchmark这样的传统风险投资公司，以及像Alphabet和Toyota这样对交通运输领域感兴趣的公司。其最大的股东是日本科技集团SoftBank，该公司通过其Vision Fund投资超过80亿美元，并拥有公司上市前16.3%的股份。

　　早期Uber投资者兼Menlo Ventures的合伙人Shawn Carolan表示：“Uber提醒风投者：最大的机遇在于我们作为人类最常见的需求。当一家创业公司出现时，要看到当前产品之后的东西，相比于潜在的需求，当前的产品往往微不足道。按需提供出行服务这件事很容易被忽视，但几乎每个人都需要交通。”

　　Uber目前的CEO Dara Khosrowshahi在2017年因公司无数失误后取代联合创始人Travis Kalanick成为了公司的一把手。Kalanick被罢免之前，有关Uber团队内严重的性别歧视现象遭到揭露，同时公司遭受了来自Alphabet（GOOG）的自动驾驶汽车产品Waymo的高风险诉讼。

　　虽然Khosrowshahi正在努力恢復Uber的声誉，但在临近IPO的重要时刻，该公司又面临主要城市司机罢工的威胁。

　　个人出行仍然是Uber的核心业务。其乘车服务覆盖63个国家和700多个城市。但该公司的雄心和收入来源已经多元化，涉及自行车和摩托车租赁，食品配送和货运。Uber还在开发空中出租车和无人驾驶汽车技术等。

　　Uber与其在美国的主要竞争对手Lyft（LYFT）始终在进行激烈的价格战，因为后者试图以低价吸引和留住乘客，同时支付司机的足够的费用让他们保留在自己的平臺上。

　　众所周知，Lyft于三月底上市，但是之后的走势并不好看。该公司IPO价格为72美元，而截至周四收盘股价已经跌到了55.18美元，在一个多月的时间里跌去了几乎30%的市值。或许Lyft的遭遇正是Uber本次上市定价颇为保守的原因。

　　该公司计划于周五上市，股票代码为“UBER”。(中文投资网)

责任编辑：郭明煜