左手to C 右手to B 技术围筑“自驾游”护城墙

　　左手to C 右手to B 技术围筑“自驾游”护城墙

　　文/夏楠

　　在汽车之家互动部及车生活业务总监王伟看来，旅行无关乎时间，无关乎地点。随心出发大概就是旅行最大的意义。“如果可以，我希望一大半的时间都在路上。可能我从北京先开到新疆，再从新疆到西藏，最后再绕到华东华南。”他说道。

　　在汽车之家网站上，有一个以旅行体验为特色的线上出行平台——自驾游，王伟正是这项业务的负责人。

　　“自驾游”业务于2016年3月份成立，起初名为“旅行家”。经过短短3年的发展，从提供游记、旅摄的垂直内容平台，成功转型为集旅行商城、商业活动、内容创作平台、目的地、OGC评测、智能行程、定制游等功能于一体的大型综合旅行自驾平台。

　　前不久，自驾游业务和林肯汽车联合举办了“陆游记-独库公路不凡之旅”。从新疆独山子到库车的公路，全程561公里，汽车之家董事长兼CEO陆敏，亲自上阵试驾，一路上，汽车与牛羊齐驱，连绵千里的崇山峻岭，水流潺潺的盘山溪流，银装素裹的巍峨雪山尽收眼底。

　　自驾游的乐趣大概就在于说走就走，面临未知，随遇而安。在汽车之家自驾游的网站游记中，有人惊叹，有人讶异，有人感慨，有人欢笑。这些形形色色的照片和文字窥探出这个世界五彩斑斓的颜色。由车到人再到人生，在汽车之家论坛工作了11年的王伟找到了互联网以“人”为核心的价值所在。

　　“自驾游”破壳而出

　　从垂直媒体起家，汽车之家内容从汽车参数配置到产品报价，从车型照片到用户口碑，从静态评测到动态实测，一应俱全，其资讯的专业性获得了用户的青睐。

　　拐点发生在3年前。2016年平安集团接手汽车之家，陆敏挂帅并提出了“4+1”的战略升级口号，即建设“车内容、车交易、车金融、车生活”4个圈，并从“基于内容的垂直领域公司”转型升级为“基于数据技术的‘汽车’公司”，自此汽车之家驶入了快车道。

　　在口号喊出之前，汽车之家的论坛已经聚集了体量较大的用户。有些用户买完车之后，会自发地在论坛中发表关于出行的内容。

　　“到了2016年，论坛中已经沉淀了30多万篇的游记，我们发现这么大的内容量，完全可以将其提炼出来，作为一个单独内容的分发渠道，而这部分内容又恰恰与董事长提出的‘车生活’不谋而合。”嗅到了机会的王伟萌生出做新业务的想法。在依托汽车之家专业内容体系优势及战略加持的时机之下，自驾游这项业务就这样“破壳而出”。

　　“刚开始我们成立新业务，只是单纯做内容，将论坛中用户的游记移植出来，激励用户到旅行家平台发自驾游记。到2017年的时候，我们觉得，应该根据自驾游平台的属性来服务更多的用户。”王伟表示。

　　之后的时间里，王伟带着一群90后摸爬滚打，进行探索，寻找KOL、发展内容、头脑风暴、策划活动。“在我们部门业务讨论的时候，没有领导和员工的概念。谁说得有道理，能切合到用户的体验与实际，就听谁的。”由于其随和的性格，全公司上下都亲昵地称呼王伟为“王大爷”。

　　“王大爷”和小伙伴们的努力也没有白费。目前，自驾游内容来源主要有三个方面：一是热情的普通用户生产的UGC内容；二是旅行大咖和商业作者生产的PGC内容；三是站内专业编辑生产的OGC内容。在PC端、M端、APP等渠道，通过用户画像和完善的标签体系相匹配，以游记、旅摄、评测等内容形式，有目的性地进行内容智能化推荐。

　　而团队从只有几个内容编辑发展到涵盖内容、技术、运营80人。汽车之家自驾游平台的内容也从刚开始的月产出几百篇，到现在每天产生旅行新内容3500+，平台日活跃用户数量超230万，人均停留时长超4分钟，汇聚超过1000位旅行KOL，真实车主自驾游体会内容高达40万余条。在最新发布的汽车之家三季度财报中，自驾游频道DAU（日活跃用户数）已经超过200万。

　　创新打造“B+C模式”

　　与游记一同曝光的，还有汽车品牌。

　　以自驾旅行场景为出发点，将自驾旅行与用车体验相融合，产出真实的车生活内容，打通、覆盖更广的潜在需求人群；与品牌跨界，打造“车+旅行”内容营销，对车型产品传播扩散。这正是自驾游的平台定位，也为汽车下行的“寒冬”市场带来了一抹“暖色”。这其中，又以精品栏目“陆游记”反响较为强烈。

　　陆游记至今为止一共举办了四期。自驾游先后携手沃尔沃、奇瑞、林肯、路虎，踏遍海南、婺源、新疆、英国。“我们希望打造一个明星产品，所以就邀请了陆敏董事长，刚好‘陆’字谐音‘路’，符合自驾游一直在路上的调性，所以就取名为‘陆游记’。”

　　每一期陆游记的筹备都需要花费将近4个月的时间。在前期的筹划当中时间紧、任务重，“几乎刚筹备完这一期的节目，就要马不停蹄赶往下一个景点进行踩点。”王伟说。

　　功夫不负有心人。由陆敏带队，汽车之家编辑、超级试驾员、旅行KOL陪同，一路上，站内产出相关游记、陆敏访谈长视频、精彩回顾长视频、主题游记征集、关注话题、活动聚合专题页等，浏览量突破了2700多万，站外微博“陆游记”相关话题浏览量超1.8亿，3.1万讨论。

　　然而这还远远不够，王伟和团队并没有沉浸在内容带来的巨大流量的喜悦当中，而是有了更加艰难的探索。

　　“这个平台不应该只是做内容”的想法在王伟心中盘桓了很久，“我们也可以进行线路制定、酒店、门票机票等预定，甚至更多更多。”想法一旦开启便无法停止。打开C端的模式变得一发不可收拾。毕竟来自B端的收费终究有天花板，但是针对C端的服务拥有无限想象空间。

　　一直以来，汽车之家凭借自己庞大的用户基础来服务B端经销商，而C端是汽车之家此前并未远足过的“新大陆”。

　　该如何与其他OTA模式不同？在王伟看来，自驾游部门的核心是自驾游线路的产品。依托与B端汽车厂商合作的优势，充分考虑用户需求，根据不同车型不同线路制订优化自驾游的线路，另外从厂商收过来的费用也可以补贴到用户里，让C端用户能够有更好的自驾游的体验，这样其实就形成了一个B+C的模式。

　　目前，自驾游C端收费业务模式主要围绕旅行商城展开，向用户提供酒店、门票、自驾线路、国内外自由行、跟团游、定制游等服务。双“11”期间，自驾游也推出一系列促销玩法，包括看游记领3800元大礼包、大转盘抽奖、限时抢神券、砍价返现金等活动，与此同时旅行商城还上新了15万家酒店，将极大丰富用户的出行选择。

　　攀登科技化旅游“高峰”

　　“不会生活的人也就不会工作。”王伟说。

　　与汽车之家此前为B端策划新车营销策略不同，凭借论坛多年的管理经验和贴近用户的多维思考，王伟体会到旅游产品的服务需要更加细致入微、贴近生活。每条线路都需要联系当地的旅行社和政府部门进行沟通，不断挖掘小众的景点，还原自驾最初的乐趣。

　　王伟印象中最为深刻的旅行印记，是独库公路旁隐匿的一座美丽的玛纳斯湖。由于到达湖泊的路只有从山上滑坡而形成的石头路，所以人烟稀少，而且需要当地人的带领才可以寻觅到踪迹。“这种地方很少人知道，我们也是去了几次之后才熟悉这条线路，并且开普通轿车一定会蹭到底盘，需要特定的越野车。”

　　蔚蓝色的天空万里无云，空气中飘浮着清新的潮乎乎的空气。这是王伟在探寻天山大峡谷线路时嗅到的味道。“跟随旅游大巴的行程，只能到达大峡谷一半，但是自驾游就可以继续深入其中，会看到峡谷旁边的大草原美景和生活在这里的许多游牧民族。所以，我们未来会开发小众线路和景点，这是我们自驾游的一个特色，也是我们自驾游商品的核心特色——发现不一样的旅程，摒弃千篇一律的跟团式自驾游。”

　　在自驾游的产品里，小众自驾游定制化的落地是通过AR、VR的结合来实现。王伟介绍，“用户从北京到上海的自驾途中，我们的产品会智能地出现路程中推荐的景点、打卡美食点、重要酒店，而后直接规划出线路，当用户到了当地的景点，就会自动出现景点导览图以及语音介绍。”所有的场景都是基于真实场景的调研呈现，最终做到虚拟和真实场景的结合。

　　“其实我们最理想的设想，是做到‘旅游+社交’，在虚拟的场景中可以和附近的用户做交流、做任务。”王伟笑言，“未来我们可能还会加入90后吃播的元素在里面。”

责任编辑：张国帅