春秋航空接入中航信分销系统 打破单一B2C销售策略

近日，中国航信顺利完成春秋航空接入中航信项目一期投产——通过eTerm白屏（低成本分销平台）接入春秋航空，并完成首单销售。

春秋航空作为国内首家非hosting航信系统的低成本航空公司，此次成功接入，标志着航信基本完成国内航空公司的销售接入，也打破了春秋航空一直以来仅通过B2C方式销售的市场策略，开始与GDS进行合作。

早在2018年9月，春秋航空就已经与中航信签署了《中国航信与春秋航空旅客服务合作协议》。双方当时签署这份协议的背景是，春秋航空希望中航信帮助解决其在分销和机场离港等环节的痛点，而中航信同样愿意为春秋航空及类似中国低成本航空提供适用于低成本航空的系统解决方案。按照该协议，春秋航空和中航信将首先在离港旅客数据传输环节展开合作，后续还将陆续在自助机场、自助通关等离港环节展开全面、密切的合作。

对此，春秋航空新闻发言人张武安向民航资源网表示：“B2C电子商务直销是春秋航空的商业模式，一直保持国内航空公司最高客座率，是春秋航空的优势所在。作为国内唯一一家自主开发销售和离港等核心系统的航空公司，2018年除包机包座业务以外，春秋航空全渠道电子商务直销（含OTA旗舰店）占比达到90.7%。

目前，春秋航空机队规模已达92架，年运送旅客二千多万，客源结构日趋丰富，为完善销售网络，把安全、便捷的航空服务更快抵达消费端，近年来，春秋航空考虑尝试加入境内外GDS分销市场，以满足商旅、属地化市场的多样性需求。

作为直销战略的补充，这次接入国内最大的民航信息网络中航信GDS，尝试并探索借助分销平台的优势，快速和更多航空公司推出航班共享、联运产品、中转服务等，从而提高春秋航空的美誉度、客座率和收入。”

民航资源网专家林智杰表示：这个其实表明了春秋航空对销售渠道的一个变化和转型，传统的低成本更加注重成本的节约，所以春秋早期几乎全部采用直销，利用官网和app，不用中航信等GDS，以最大程度节约分销费用。到了目前的发展阶段，春秋会更加考量综合收益。包括前几年接入携程等OTA渠道，还有现在接入中航信，都是希望在现在已经有比较强的直销能力基础上，考虑分销成本可控，同时承诺官网票价最优的情况下，能够更多拓展销售渠道，覆盖更多客群，争取更多的机票增量销量。中航信分销渠道只是抢增量，不意味春秋渠道策略的根本改变。