东航四人试飞机组 累积飞行近七万小时

　　民航资源网2019年5月13日消息：5月13日9时35分，一架涂着东航凌燕航徽、有着“墨镜侠”之称并搭载着全球最先进客舱服务系统的A350-900客机平稳降落在北京大兴国际机场的跑道上，这标志着作为主基地航空公司之一的东航，顺利完成了北京大兴国际机场的首轮验证试飞任务。

　　四人试飞机组 累积飞行69100小时

　　为确保此次试飞工作万无一失，东航选派了由东航空客A350机型师和A350大队长领衔的四人试飞机组：其中，吴琨机长、侯丹东机长执飞首都机场到大兴机场期间的验证试飞科目；吴琨机长、徐会勤机长执飞大兴机场到首都机场的验证试飞科目，计宏晖机长作为全程监控和协助。四名机长全部是资深机长，拥有丰富的飞行经验，技术精湛，能力过硬，都曾经参与过许多验证试飞工作。

　　吴琨机长，还有个技术身份，东航A350机型师，可谓该机型的飞行专家，总飞行时间14000小时，执飞机型包括A320、A330和A350，曾经参与浦东GLS进近程序和自动落地验证以及浦东34L CATIII A的验证飞行，负责接回了东航第一架A350飞机；徐会勤，总飞行时间17600小时，执飞机型包括A340、A320、A330和A350，曾参与浦东机场三类验证项目，杭州机场二类验证，南京机场PBN程序验证，徐机长在东航A350机型引进时，曾参加A350飞机的初期试飞，验证PBN、ETOPS、CATII、HUD等；计宏晖，总飞行时间19500小时，是东航五星机长，执飞机型包括B757、B767、A330和A350，曾参与1999年浦东机场验证试飞。侯丹东，总飞行时间 18000小时，执飞机型有A320、A330、A340、A350，执飞过多个专机任务，现为东航A350大队长。

　　提前做好各项预案 确保试飞万无一失

　　东航方面介绍，为全面保障此次试飞顺利进行，东航提前进行了充分的准备工作。首先检查了机组资质，试飞小组按CAT III的要求进行了手册和大纲的内容修订和报批。 4月28日，试飞小组在A350模拟机上对大兴机场的数据库进行了模拟机飞行程序验证，在5月份进行了多次的模拟机数据库补充验证，并对飞机上装载的数据库进行了检查，确认与发布的飞行程序相符。

　　试飞小组成员参加了局方和公司召开的各项准备会议，接收了大量的准备性文件，包括航图，局方试飞方案和空管指挥方案等，并在民航局的组织下，前往大兴机场进行场道实地踏勘，并将收集到的各类信息纳入试飞预案中，随时跟踪信息变化，以确保准备材料完整；试飞小组根据早期天气预报，对5月13日试飞的天气，包括首都机场和大兴机场的风向风速、气温、湿度以及大气条件进行了早期评估，确定试飞飞行预案，确保万无一失。

　　试飞大型枢纽机场，有哪些难度？

　　据了解，东航试飞小组成员曾经参与过1999年浦东机场一跑道建成的试飞验证工作；改革开放以来，在党的领导下，中国的大型现代化机场建设进入了高潮时期；1999年时，浦东机场的建设在当时看来已经规模相当庞大，试飞时已经很震撼。二十年后的今天，大兴机场一次建成，同时进行4条跑道的试飞，在中国历史上是第一次，对民航局的组织，对空管的指挥，对机组的飞行都会带来更高的要求，尤其是北京大兴机场临近首都、天津、南苑和石家庄等民用机场，周边还有军用机场群，这些都对准备工作和飞行增加难度。新机场规模庞大，场道复杂，试飞中还要注意观察，防止意外物件对飞机的损伤，大兴机场为新建机场，在无人机的禁飞数据库中还没有纳入，试飞机组在试飞中可能会遇到不明飞行物干扰，需要格外注意，加强观察。

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