4月中国车市销量跌18% 自主品牌几乎全军覆没

　　4月中国车市销量跌18%，自主品牌几乎全军覆没

　　乘联会数据显示，4月份日均汽车零售量为44275辆，依此计算，4月份整体零售量约为132.8万量。乘联会预计，4月零售量同比下跌18%。

　　记者|周纯粼

　　日前，全国乘联会对4月份中国车市销量进行了预测。该机构数据显示，4月份日均汽车零售量为44275辆，依此计算，4月份整体零售量约为132.8万量。根据乘联会的预计，4月零售量同比下跌18%。

　　2019年4月进口&豪华品牌指数、合资品牌指数、自主品牌指数均较上月上升。其中，豪华品牌库存指数上升幅度较大，上升9.1个百分点。

　　乘联会分析称，近期各地落实实施国六标准的政策陆续传出，坚定了经销商平稳销量消化国五车型的做法。今年车市极其低迷，国六实施前的渠道库存压力原本不大，但在较低的零售需求下带来较大的经销商心里压力，因此今年开局以来的促销降价力度是空前的大。

　　由于近期经销商“代办服务费”收入下降，因此经销商只能减少进货，控制风险，形成4月批发销量同比跌25%的罕见低迷走势。

　　此外，由于经销商提早积极消化库存，因此形成目前低迷销量下的价格最实惠。随着6月的库存消化逐步完成，国六车型的上市必然带来价格的明显回升。

　　同时，据流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”，2019年4月汽车经销商库存预警指数为61.0%，环比上升5.7百分点，同比上升6.47个百分点，库存预警指数仍位于警戒线之上。

　　车企销量方面，下跌的情况主要集中在自主品牌。

　　自主品牌领头羊吉利汽车4月的销量为10.39万辆，同比下滑了19.3%。今年累计销量为47.04万辆，同比下滑了8.7%。除了新增车型之外，吉利其它车型的销量降幅都较大。轿车方面，明星车型帝豪4月销量为16078辆，同比下滑29.1%；帝豪GL销量仅6665辆，几近腰斩；远景销量为6730辆，下滑幅度也达到了45.8%。

　　SUV方面，远景S1下滑了82.3%、远景X3下滑了35.1%、远景SUV下滑了44.5%、帝豪GS下滑了41.3%。博越23.9%的跌幅成为了吉利旗下跌幅最小的车型。

　　4月长城汽车销量共为83838辆，同比增长2.5%；2019年1-4月，长城汽车累计销量367680辆，同比增长8.65%。

　　4月哈弗品牌销量达58444辆，同比增长6.16%，哈弗H6以28045辆月销量继续成为长城汽车旗下最畅销车型，但与巅峰时期的5万辆已不可同日而语；WEY品牌及欧拉品牌在4月分别售出7293辆、4614辆。

　　自主品牌里处于底部的海马汽车销售量2650辆，同比减少34.95%。前4月，海马累计汽车销售量7742辆，同比减少72.2%。而在2017年，这家制造商的月均销量还在万辆以上。

　　长安汽车延续了自去年以来的下滑走势。2019年4月，公司产量14.72万辆，同比下降26.21%；销量12.12万辆，同比下降35.05%。1-4月，累计产量58.58万辆，同比下降28.39%；累计销量57.01辆，同比下降32.54%。

　　合资品牌方面，丰田汽车4月在华销量14.26万辆，同比增长19.9%。其中，广汽丰田4月销量44158辆，同比增长15.2%。广汽丰田1-4月销量突破16.1万辆，同比增长15.6%创历史新高。

　　一汽丰田官方尚未公布4月销量，而根据一汽丰田Q1季度销量同比下滑4.1%来预测，在3月底上市销售亚洲龙，并于4月24日官方宣布亚洲龙订单突破12000台的情况下，一汽丰田4月或将扭转局面。

　　整体上，丰田汽车在1-4月已完成销量34.79万辆，同比增长8.1%。

　　4月，日产汽车销量为12.16万辆，同比下滑2.9%。但从1-4月的表现来看，日产依旧以46.53万辆的成绩居日系车企销量榜首，并获得了0.9%的同比微增。

　　其中，东风日产在4月卖出8.8万辆汽车，同比下滑5.6%。但在前四个月还是获得了33.9万辆的销量，同比增长1.4%。

　　另一家合资企业东风启辰4月销量仅9012辆，同比下滑22.44%。1-4月东风启辰的销量仅为42086辆，同比下滑0.5%。

　　4月，本田在中国的终端销量为125，407辆。其中广汽本田4月终端销量为65，813辆。东风本田汽车有限公司2019年4月终端销量为59，594辆，同比增长24.5%。雅阁、思域、CR-V、飞度、XR-V和凌派等6款车型月销量超过1万辆。其中CR-V的混动版车型销量为2，640辆，雅阁混动的销量也达到了2，267辆。两款混动车型共计销售4907辆。

　　值得注意的是，东风本田CR-V因“机油门”事件在2018年4月停售，因此看似增幅巨大的东风本田实际上只是因为同期基数较低。

　　另一边坚持“小而美”的马自达日子同样不好过。该企业已经在中国遭遇了连续12个月的销量下滑。今年4月，马自达在华销量仅为16919辆，同比下滑31.2%。其1-4月销量仅为69385辆，同比下滑32%。

　　其中，一汽马自达4月销量仅6379辆，同比下滑35%。1-4月销量仅为26061辆，同比下滑37.1%。而拥有马自达旗下最走量车型昂克赛拉与CX-5的长安马自达4月销量10540辆，同比下滑28.6%，1-4月销量43324辆，同比下滑28.5%。

　　马自达产品序列的贫瘠与中国市场新品遍地开花，虽然其注重的品质和驾控获得了一部分忠诚度极高的客户，但对于始终希望“用更少的钱买更新更高科技产品”的中国消费者而言，产品线匮乏成为了马自达在华增长的瓶颈。

　　豪华品牌方面，奥迪4月份在中国大陆及香港地区销量46364辆，同比下跌11.5%；前4个月累计销量205698辆，同比微跌0.5%。奥迪方面表示，“车型的更新换代涉及奥迪A6L等畅销车型，对销量产生了负面影响。”意味着奥迪主销车型销量出现下滑，Q5L、A6L等销售不及预期。

　　奔驰和宝马尚未公布4月销量。

　　沃尔沃4月份在华销量较去年同期增长16.8%，达12192辆。主要得益于对国产XC60和S90车型的较高需求。

　　分析人士称，车市低迷仍将持续，而自主品牌的环境要比合资品牌和豪华品牌更严峻。  

责任编辑：万露