许圣茂：汽车市场、汽车产业的半导体功能将有所增加

大韩贸易投资振兴公社（KOTRA）、海外知识产权室次长 许圣茂

　　新浪财经讯 9月20日消息，由东北财经大学东北亚经济研究院，商务部国际贸易合作研究院，新浪财经联合举办的2019东北亚经济论坛在辽宁省葫芦岛兴城市举办。大韩贸易投资振兴公社（KOTRA）、海外知识产权室次长许圣茂出席分论坛“东北亚贸易发展与中日韩FTA”并发表演讲。

　　许圣茂认为，汽车产业和半导体产业都面临一些危机，汽车生产企业现在已经进入到硬件激烈的竞争，还有汽车消费市场已经饱和了，所以最近很多汽车企业是按照他们的二手车市场来弥补他们在新车市场受到的亏损。

　　许圣茂还表示，在半导体企业方面，像手机等这样的小型消费市场也接近了饱和的状态，但是他们还有一个机会，就是在汽车市场、汽车产业里面半导体的功能会越来越多。

　　以下为发言实录：

　　许圣茂（韩）：尊敬的各位来宾、各位老师，大家上午好。我叫许圣茂，感谢邀请我参加这么大的论坛，非常荣幸，能有这么好的机会。我们有个机构，我们在中国现在有19个办事处，9月底在吉林省的长春也会开设一个办事处。我们在中国工作的时候受到很多中国政府和机构的关爱和保护，例如商务部的亚洲司，还有各省市的商务厅和商务局，在9月底的时候，吉林省商务厅也给了我们很大的帮助，表示感谢。

　　我曾经在中国工作过13年，主要是在大连工作6年半，北京5年，在沈阳2年。今年到2月份，我回韩国以后，不觉得我回韩国了，我有点长期去韩国出差的感觉。我在韩国中文系毕业以后，有了很好的机会在中国工作。虽然是中文系毕业的，我的汉语还是很差，所以在有一些词汇和表达方式上会有很多差距，请大家见谅。

　　上面写的是CES，（英文），每年一次，在美国的拉斯维加斯举办了一个很大的全球最大的消费家电博览会，这是1990年美国的展会，左上角是关于游戏的，这边是电子吉他，这是当时的电脑，这个电脑的显示屏叫CRP（音），就是很厚的。1990年代，CES主要的产品都是消费的家电。这个是最近在CES展示的一些车辆，我选择这个图片，这样大家都能相信这个不是汽车博览会，这是消费家电博览会展示的车辆，这是最新的车辆。像丰田还有其他等等牌子都有。这个是明年CES的广告，我们都可以看到，除了消费家电以外，最大的就是汽车。最近中国有一个汽车广告，叫“芯”动、行动，我这个PPT没有那个图片，芯动是我们心别动，是另外一个心，是“芯”，“芯”动我们才能行动，我觉得中国这个广告很有创意性。

　　一部手机里面，大概能有几个半导体？未来的无人驾驶小轿车，会有大概几个半导体？可以推测吗？我听说有2000个半导体，比如说驱动系统，制动系统，有2000多个半导体。无人驾驶车里面的专列有多少？25万个。所以今天我想强调的话题，是5G时代，汽车产业和半导体产业之间的融合合作，这是今天要一起共享的一个话题。这个是上周在英国金融时报发了一个文章，这个图片里面数字50的意思是50以上，这个产业在扩展，50以下是缩小的状态，自经贸摩擦以来，很多方面，比如说机械等，下降最严重的是汽车产业，已经降到了46，缩小的范围最大的一个产业。

　　我觉得汽车产业和半导体产业都面临一些危机，汽车生产企业现在已经进入到硬件激烈的竞争，还有汽车消费市场已经饱和了，所以最近很多汽车企业是按照他们的二手车市场来弥补他们在新车市场受到的亏损。半导体企业的话，像手机等这样的小型消费市场也接近了饱和的状态，但是他们还有一个机会，就是在汽车市场、汽车产业里面半导体的功能会越来越多。这个应该是去年的一个统计，5G企业当中，最近开发汽车方面的半导体越来越多，第一名是305件的专利被美国的高通吞了，这是高通公司申请的专利。因为图片在韩国报纸，我才涂的，两个红色的是韩国企业的数据，中国企业的话，现在有华为、OPPO和中兴，一共是227件，跟韩国企业加起来差不多的数量。日本的话，日本现在有27件专利正在申请。这个图片我想表达的意思，是半导体企业大概在中国汽车产业里面他们申请的专利是越来越多的。这个是汽车生产企业在美国专利申请的情况，现在我在总部，从2月份开始负责知识产权，实际上从2009年在北京工作的时候，这十年当中一直负责知识产权，知识产权包括专利，商标权，外观设计，最近我主要是负责专利的情况。无论是哪个里面，还有哪个国家的企业或者是个人，现在我们面临的现实是大家最想要申请的国家还是美国的，所以这个是往美国申请专利的情况，申请量最多的是日本的丰田，下面是韩国和美国企业的顺序。这个汽车生产企业在欧洲申请专利的情况，我们可以看到，第一名到第四名在欧洲申请的汽车专利，不是汽车企业，他们是半导体企业，在汽车领域最靠前的才是这个企业当中第五名，是博士（音），是生产汽车零部件的企业。最近包括韩国的汽车公司，他们面临着一个竞争的状态，汽车企业和半导体企业之间的竞争。虽然他们觉得是竞争，但是汽车生产企业和半导体企业之间的合作也越来越多。

　　大家都知道无人驾驶车辆里面的智能水平等级，有六个阶段，从0开始，到5水平，0水平是我们现在一般开车的，就是驾驶员不能喝酒，驾驶员应该专注拿着方向盘开车，这是完全被驾驶员控制的状态。第二阶段，现在大部分的车辆是处于第二阶段，还有第三阶段是从今年开始利用，第三阶段我们可以放在自动驾驶的状态。这个图表红色是相当于传感器，中间的灰色是关于计算控制的机器，还有最右边绿色的是无人驾驶，驾驶辅助系统半导体的未来是前途最好的。到了2025年，我们能达到第三水平，就是在车辆比较少的公路上，我们可以放开方向盘，可以打开看手机，或者是打开啤酒，但是还是不能喝酒的。四、五的阶段是2030年才能实现，到2030年全部的过程是由车辆来控制，今年的8月8日在一个媒体发表了一个文章，业内人士说，不到2030年已经可以达到水平五的状态了。这是全球车载半导体市场规模展望，到明年会超过400亿美元的。

　　介绍一下韩国车载半导体产业状况，虽然现在在北京也有工厂，但是韩国在车载半导体国产化比例还是很低的，只能有2%的水平是韩国的国产化的能力，主要的企业还是三星电子和LG电子为主，这个是一个例子。三星电子最近开发了（英文）半导体，是给奥迪提供半导体，下面的ASIC是一种量身定制的半导体，半导体分两种，一种是内存，像男人的领带，谁都能戴的，但是ASIC这种芯片像衣服，需要量身定制。韩国现在在全球半导体领域领先的只有在内存领域，但是占的比例不超过30%，所以现在韩国半导体业内一个忧虑是怎么能在稀土半导体里面向中国和美国超越。主要企业以及国际间企业的合作情况，现代汽车企业委托德国公司设计动力芯片和电力还有车体芯片，他们制造完了以后，再供给给现代汽车，如果半导体数量多的话，那车也要更大一些，所以为了减少空间，在开发三芯合一的芯片。我觉得从中国的角度来看，中国的半导体产业已经开始觉醒，我为中国的半导体产业加油，希望中国的半导体产业越来越精致，越来越大起来，从中国的内需开始积累经验，开始和日本、韩国合作，慢慢发展成我们东北亚的一个半导体的摇篮和起点。谢谢大家！

责任编辑：王进和