财政补贴29亿勉强没亏 长安汽车一季度立马现原形

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　　财政补贴29亿勉强没亏，一季度立马现原形，长安汽车青黄不接

　　来源： 富凯财经 

　　作者|幕恩

　　富凯摘要

　　曾因长安福特大赚特赚的长安汽车同样因福特而巨亏，今年一季度净利润亏损20.96亿元。

　　福特销量断崖式下滑

　　在2018年还盈利6.81亿元的长安汽车，于2019年一季度变脸巨亏是因为什么呢？

　　作为兵器装备集团旗下汽车行业龙头，2011年至2017年，公司营业收入从266亿元增长至800亿元，复合增速超过20%，归属净利润从9.7亿元增长至71.4亿元，复合增速接近40%，市占率保持在10%左右。

　　但是，2018年受行业等因素影响，公司收入和归属净利润出现一定幅度下滑，实现营业收入662.98亿元，同比下降17.14%；归母净利润6.81亿元，同比下降90.46%。

　　要知道，2012年至2017年，长安福特在公司利润总额占比维持在80%以上，因此，业内认为，长安福特的业绩下滑被视为公司净利润大幅下滑的关键原因。

　　2018年，长安自主销量为92.18万辆，同比下降19.38%；长安福特销量为37.77万辆，同比下降54.38%；整体销量213.78万辆，同比下降25.58%。

　　事实上，长安汽车扣非后净利润报亏31.65亿元，全靠政府补助28.84亿元和收购溢价10.21亿元支撑公司业绩没有亏损。

　　业内将长安汽车2018年的主业亏损归咎于福特新车推行缓慢，尤其是福特的改款车型也没有太大创新，还引入了中国消费者最诟病的1.0T+双离合变速箱，自此，福特销量加速下滑。

　　在丢失了部分市场后，新款福克斯全系使用了三缸发动机，尽管在同级别三缸车型中表现优异，但仍然很难得到消费者的认可，销量并没有太大的起色。

　　数据显示，长安福特4月份销量为14797辆，同比下滑60.9%，今年累计销量为51597辆，同比下滑69.3%。

　　长安汽车尚有转机

　　虽然长安汽车一季度业绩亏损，但业界对于公司2019年的业绩依然持乐观态度。

　　有业内人士认为，2019年公司主力车型进入新换代周期，公司车型销量和盈利能力都有望逐步回暖。

　　此前，公司曾提出：2019年，公司自主将会推出全新车型CS65和CS85以及新能源车型逸动ET、CS15EV、CS55EV、CS75PHEV；换代和改款车型CS75、长安逸动、睿聘CC、CS15、CS55和CS95等。

　　不过，3月份正式上市的长安CS85 COUPE，是长安汽车推出的首款轿跑SUV。但其4月销量仅有1471辆，与预期差距过大。此外，长安新能源车4月销量仅为1342辆，环比下降75%。同样未实现预期。

　　相较于长安汽车自主品牌，业界更加看好合营品牌。

　　在业内人士看来，2019年第一季度或为公司业绩低点，2019年自主和福特主力车型换代，公司车型销量和盈利能力都有望逐步回暖。

　　有人分析，长安福特主力车型2019年将实现更新换代，销量增长动力仍在。在业界来看，福特提出“福特中国2.0”计划，聚焦中国市场的策略仍被看好。更有分析认为，福特的拐点将会出现。　　

　　同时，业内还比较看好，林肯品牌首款国产车型MKC将于2019年下半年量产，Aviator和探险者将在2020年量产。

　　虽然业界对福特和林肯寄予了很大的期待，但在目前汽车品牌众多，市场萎缩的情况，如何才能在市场占据一席之地还得看汽车的软硬件是否被消费者青睐。2019年，长安汽车能否翻身还仍待市场的考验。

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责任编辑：陈志杰