【班组现场】“直角转弯”遇到爱

“站检作业横越铁路线时，要记住‘直角转弯’，左右瞭望。”4月27日，在中国铁路太原局集团公司太原车辆段站检车间待检室内，55岁的老张向刚分配来的两名大学生普及安全知识。

老张是站检车间的“元老”级职工，工作热情高，但是脾气倔。谁也想不到，当初极力反对“直角转弯”的他，现在竟变成了义务宣传员。

时间要回溯到去年10月份。车间的一纸新规，给老张心里竖了一道坎儿。原来车间在推进标准化创建过程中，管起了职工走路的“闲事”。在进站检修车辆时，本来直线穿行85米就能到达7道接车位置，现在却需要从1道信号机内侧通过，由此增加了一个“直角转弯”，每次接车时需多走40米，约55步。

这项新规共涉及16名职工，老张情绪最为激动，逢人就说车间“管得太宽了”。

车间主任高志强坐不住了。这不是他临时起意，之所以要增加“直角转弯”环节，主要是为了让职工在进入检修场时，从出入站信号机前面绕行，通过瞭望信号灯颜色辨清是否有列车即将通过。而且，前不久，兄弟单位刚发生了一起横越线路的伤亡事件。

老张其实并不是个矫情的人，非要跟这多出来的40米较真。事实是，他每班需要横越线路近30个往返，新规无形中就让他多走了2400米。在日常检修工作中，他每班就要行走近20000步，于他而言，这有点像是“最后一根稻草”。

为此，车间管理人员收集了近两年来全国铁路违章横越线路造成人身伤害的多起事故案例，以图文结合的形式制作成PPT课件，并以“从严管理为了谁,违章违纪害了谁”为主题召开座谈会。

看着一张张血淋淋的照片和事故分析报告，大家心里的疙瘩慢慢解开了。在讨论环节，老张涨红着脸说：“‘直角转弯’还真是有必要，这是对咱人身安全的关爱。不要说多出来40米，就是400米，咱也得走呀！”

从那以后，“直角转弯”这个标准便在老张心里扎了根。每当车间调来新人，他就会当起安全宣传员。