追问 | 谁在“杀熟”？无论故意还是无意，你都不应该让它继续下去

2018年以来，大数据杀熟经常引起热议，今年3月底，北京市消费者协会发布大数据杀熟问题调查结果显示：过半被调查者表示有过被大数据杀熟的经历，且网购平台、在线旅游和网约车等APP或网站成为大数据杀熟的重灾区。

不过，大部分平台都否认存在大数据杀熟的情况，前不久，去哪儿网还专门举办了一个90后脱口秀，自曝行业内幕，称自己只不过是“机票价格的搬运工”。

去哪儿网机票报价系统的90后产品经理张杨在脱口秀上介绍，机票的定价权在航空公司，售票平台作为第三方信息技术平台，只能如实展现航空公司或代理商的价格。根据民航局规定，每张机票售票向航司收取的佣金只能“按每张客票定额支付”，这意味着每售出一张机票，平台赚取的钱是相对固定的。机票加价还是降价不影响OTA平台的收入，只有多卖票平台才能获得好处。

“对于我们OTA来说，最重要的就是流量，现在很多消费者都会多平台比价，我们所做的一切努力，都是要用更有竞争力的价格留住每一个有过搜索行为的用户，而不是用更高的价格把他吓跑。如果说我们杀熟，那无异于‘自杀’。”张杨说。

民航局确实在2016年就下发《关于国内航空旅客运输销售代理手续费有关问题的通知》，严禁销售代理企业向旅客额外加收客票价格以外的任何服务费。与此同时，各个航空公司对于平台也有价格的限制，严禁平台加价，否则会取消平台代理销售此航空公司机票的权利。

这么来看，OTA平台没有大数据杀熟？那为何我们会发现机票、酒店价格一直在变化，甚至换个手机还不同？

据了解，一张机票价格大致上由机票、燃油附加费、机场税等组成。其中机票价格主要是由航空公司根据季节、运力、供需关系等因素统一调控。价格确定后，航空公司会将运价数据，录入机票舱位管理系统GDS，由GDS算法实时计算管理价格、政策以及库存。OTA等售票平台、代理商会从GDS系统查询舱位及价格，并将结果展示在用户面前。作为一种特殊的商品，机票价格受供需关系影响很大，需求量大的时候价格上涨，需求量小的时候价格下调，实时变动。

在国内机票领域，GDS运营商主要是中国航信（Travelsky），国际机票领域则主要由AMADEUS、Sabre和Travelport三家公司在运营。

张杨认为，机票“大数据杀熟”表象的背后，实际是航空公司在根据市场供需实时调价的同时，数据缓存导致搜索报价存在一定的更新延时。有的时候低价的舱位被预定了，那显示出来的价格就会上升，若果过一会儿支付不成功，那低价舱位又会再次被放出。即便是同一时间段，每一个搜索需求可能出现不同的价格。因为从技术层面看，不存在完全同时同步的搜索需求。同一个航班的同一个舱位，可能在瞬时出现卖出、退票、改签等多种情况。而缓存数据的存在则导致虽然有人退票，但信息更新不及时，所以换一个手机查询的价格更低。

根据经济学的规律，价格受供需影响而波动，比如机票、酒店的淡旺季价格差很多，这无可厚非。如果说确实有人预定了机票并支付成功，导致供应减少，价格上升，那我们还能接受。但大数据时代，GDS是否把搜索和停留也当成一种需求，以此为理由提高价格，尝试赚取更多的消费者剩余？

消费者剩余是经济学上的一个概念，指的是消费者愿意为一件物品支付的价格减去实际支付的价格。比如说同样一顿饭，普通人愿意支付100元，但有钱人可能愿意支付200，而它的实际价格是80元，那20元和120元就是普通人和有钱人的消费者剩余。

对于商家来说，他们当然希望能把消费者剩余赚到手，但物品的定价应有统一标准，不能因为了解到对方是有钱人，就让对方多付钱。大数据杀熟让人气愤的地方恰恰是它利用数据区别对待消费者，进行差别定价。

在没有大数据的年代，一方面商家无法快速将消费者区别开来；另一方面，他们的定价依据也以淡旺季或者物价波动为主，变化不像现在那么实时。从这一点看，技术的进步反而站到了消费者的对立面。

那消费者的权益该如何保护？技术又该如何运用？在去哪儿网的脱口秀上，97年出生的宋思佳介绍了自己参与开发了的一个项目：“你花1000元买的票，改签要再花800。但退掉这张票，重新买别的航班，我们还能退你200块。这就是‘退旧买新’功能。当用户提出改签诉求，去哪儿网能够用户呈现最经济的选项。”相比根据客户的消费习惯推荐商品，这类对于大数据的应用才是真正为消费者考虑。

当然，光靠企业自律，消费者的权益很难完全得到保障。好在政府层面也开始重视大数据杀熟的问题——今年1月1日开始实施的《电商法》第十八条也已明确规定：电子商务经营者根据消费者的兴趣爱好、消费习惯等特征向其提供商品或者服务的搜索结果的，应当同时向该消费者提供不针对其个人特征的选项，尊重和平等保护消费者合法权益。未来一定会有更多的法律法规保障消费者的权益，防止技术被滥用，让大数据发挥出正面作用。