汽车人的中国梦

　　策划人语：

　　53年前，当由毛泽东亲笔题名的第一汽车制造厂破土动工之时，汽车人的“中国梦”从此被点燃；53年来，中国汽车人挣扎在是“打造自主品牌”还是“用市场换技术”的纠葛之中，取得许多成就，也丧失不少机遇；53年后，中国汽车业百花齐放，百舸争流，“自主品牌”作为历代汽车人的梦想，再次成为世人瞩目的焦点！

　　汽车人的“中国梦”集中体现在轿车上面。1958年，一汽先后试制成功东风牌小轿车和红旗牌高级轿车。同年9月，凤凰牌轿车在上海诞生。

　　无论东风，还是红旗，抑或凤凰，不管汽车发达国家对其如何不屑一顾，汽车人却对其给予全部的激情——毕竟，它们是中国人自己的“孩子”啊！

　　然而，一代汽车人的“孩子们”却命运各异：东风牌轿车只生产了30辆便不幸“夭折”；上海牌汽车为了给上汽与大众的合资让路，被迫停产；只有红旗轿车，至今巍然耸立。

　　在“用市场换技术”的政策导向下，大型汽车公司纷纷开启了“洋务运动”之旅：一汽与大众结盟，上汽与通用“联姻”，广汽与本田两情相悦……

　　汽车业在出现显著变化的同时也出现了令人沮丧的严重后果：中国丧失了打造自主品牌的主动权。

　　车轮滚滚进入21世纪。“黑马”

　　上汽坐不住了，神龙也坐不住了，这些被国人寄予厚望的国有汽车巨头们，从近两年开始，在自主品牌方面频频发力：“上海牌”要复出了，“荣威”问世了；“凯旋”融入了一半以上中方人员的智慧。这一切都说明：在今天，打造中国汽车自主品牌，亦非不能也。

　　行动起来，为了汽车人的“中国梦”！

　　策划：许奔流

　　执行：戴志军

　　撰稿：李永钧　陈光林　戴志军