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原标题：豪华品牌是汽车经销商最后的“堡垒”吗？ 来源：雪球综合
文 | 杨晶
欢迎供稿 | Autodealer@163.com
当豪华品牌成为汽车市场的“增速王”，日系品牌正往追求数量和质量发展时，隐没在这些品牌背后的经销商们也浮出水面。年中业绩报告一出，背靠大树好乘凉。
近日，中升集团发布今年上半年的中期业绩公告。公告显示，在新车销售业务方面，今年上半年中升集团的累计销量为21.38万辆，同比增长17.3%。上半年实现营收574.13亿元，同比增长16.4%；母公司股东应占溢利为20.82亿元，同比增长13.3%。
今年以来，随着经济下行、车市遇冷，以及中外贸易摩擦，国五国六排放标准切换等等一系列因素的影响。位于一线的经销商们也感受到了前所未有的经营压力，尤其是承接了一些弱势品牌的经销商，已经严重到卖身重组的地步，其中最为人熟知的就是庞大集团（维权）。
作为曾经“中国最大汽车经销商”，庞大集团如今已江河日下。市值曾超600亿，门店超过1400家的庞大集团正面临着连年亏损、市值缩水、破产重组的局面。并且从庞大集团2019年第一季度财报来看，庞大集团实现营收44.83亿元，比上年同期下降68.26%，扣非净利润为-4.98亿元，比上年同期下降2520.92%。从2017年以来，经营颓势并未扭转。
导致这两家汽车经销商集团出现两种完全截然不同的局面，最直接原因就是销量的好坏，但为何差异如此之大？
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