*ST安凯欲易主中车产投 实控人变为国资委

原标题：*ST安凯欲易主中车产投 实控人变为国资委 来源：大众证券报

由于连续两年亏损而顶着保壳压力的*ST安凯(000868)或将易主，中车产投将成为公司控股股东，公司实控人也将由安徽省国资委变更为国务院国资委。受此消息影响，公司股票昨日开盘即一字涨停。

两年巨亏11亿

由于行业竞争激烈，市场整体形势不景气，加上新能源政策的影响，安凯客车在2017年亏损2.3亿元，2018年更是巨亏8.93亿元。

事实上，在未达到亏损的年份，*ST安凯的盈利能力也始终不能算作优秀。大众证券报记者梳理公司2014年以来的财报后发现，公司多年来的净利始终徘徊在“千万元级别”，而2017年及2018年的两次巨亏便将公司多年来的净利“吞噬”得一干二净，2014年-2019年上半年期间，公司累计实现亏损达到9.69亿元，扣非净利更是亏损超过12亿元。

由于公司连续两年亏损，今年4月公司股票被实行退市风险警示，简称变为“*ST安凯”。彼时，公司表示，2019年关键之处就是必须盈利，坚持以效益为中心，坚守底线思维，努力提质提效；降本降耗，切实改变成本劣势；聚能聚焦，切实争取销量利润。

巨大的“保壳”的压力之下，*ST安凯展开了多番增收举措。先是于2018年年底剥离了连续亏损的扬州宏运，随后通过积极争取订单，在上半年实现了17.2亿元的营收，获得净利3892.6万元，成功扭亏。9月初，公司又宣布签下了合肥公交8.79亿元的订单，为今年业绩再添6.3亿元进账。然而，在新能源补贴要求不断提高的背景下，能否化解困境，提高持续盈利的能力始终是*ST安凯的难题。

央企背景公司或“接盘”

重压下，*ST安凯获得了央企背景公司抛来的“橄榄枝”。

昨日，*ST安凯发布公告称，公司收到股东江淮汽车、安徽省投转来的《意向书》，上述两股东拟分别将其持有9422.94万股(占公司总股本的12.85%)及6199.26万股(占公司总股本的8.45%)股份转让给中车产投。若转让完成，中车产投将持有公司21.3%的股权，成为公司的控股股东，公司实控人由安徽省国资委变更为国务院国资委。

根据协议，中车产投可以自行指定本次交易的买方，买方可能是中车产投，也可能是中车产投的关联方。 买方将在2020年1月31日之前通过非公开协议转让方式，购买目标公司约 21.30%的股份，其中从江淮汽车购买的比例约为12.85%，从安徽省投资集团购买的比例约为8.45%。协议转让完成后，中车产投将成为目标公司控股股东。

资料显示，中车产投主营机电、能源、交通、节能、环保等领域项目投资，是中车集团100%全资控股的企业，旗下控股和参股的有包含南方汇通、株洲控股、中车环境、浙江中车电车和中城交通等，涵盖汽车制造以及新能源、氢燃料等业务。财力方面，2018年，中车产投总资产192.89亿元，营收84.53亿元，净利4.24亿元。

对于中车产投即将入主或将为*ST安凯带来哪些方面的提振？后续有着哪些方面的规划？记者向上市公司发去了采访函，但截至发稿，公司并未回复。