长城汽车2018财报:净利润上升3.58%至52.07亿

3月22日晚，长城汽车(601633.sh)披露了2018年财报。

财报显示，2018年度长城汽车实现营业收入992.30亿元，同比下降1.92%。不过，全年实现净利润同比上升3.58%，达到52.07亿元。

然而，与2016财年105亿和2014、2015财年超80亿的净利相比，盈利水平还有待恢复。此外，2018 年长城汽车加大了研发力度，公司研发支出总额 39.59 亿元，同比增长 17.66%，研发投入总额占营业收入比例为 4.05%。

长城汽车表示，报告期内，集团提高产品优惠额度让利消费者，导致毛利率同比略有下降；本集团进行研发项目精细化管理，将部分研发投入进行资本化处理，并且本集团资金利息收益增长，促进本年归母净利润较去年同期增长。

2018年，由于受到购置税优惠政策退出、宏观经济下行、消费信贷下降、中美贸易摩擦等因素影响，中国汽车行业出现过去28年来首次负增长。在车市整体遇冷的情况下，长城汽车积极调整销售策略，自2018 年9月开始，销量稳步提升，全年实现总销量104.37万辆，同比下滑1.63%，连续3年规模突破百万辆。

2018年，长城汽车完成了哈弗、WEY、长城皮卡和欧拉四大品牌的整体布局，并完成四大品牌的独立运营，同时还与宝马合作，签署合资合同，拟成立合资公司光束汽车有限公司。

哈弗品牌方面，在 2018 年度推出了F系列车型，实现H系与F系同步运营，加大车型之间的差异；WEY品牌方面，相继内推出了 P8 与 VV6 车型，使产品涵盖传统燃油车与插电混合式动力车型，拓宽WEY品牌产品线；长城皮卡方面，在2018年9月发布长城皮卡新战略，未来长城皮卡将率先进入乘用化、网联化、电动化、定制化、智能化的 3.0、4.0 产品时代，构建皮卡‘五化新生态’；此外，长城还在2018年推出了全新电动车品牌欧拉，并推出了iQ和R1推出了两款纯电动车型，两款车型由长城全新的电动车平台打造。同时，以新制造为基础，欧拉在渠道覆盖、交易模式、新金融、新出行、二手车梯次利用和新营销共6个方面，构建了全新的商业模式。

同时，长城汽车还将电池业务剥离。为实现蜂巢能源科技有限公司的市场化运营，提高其产品竞争力，长城通过协议转让方式，将所持全资子公司蜂巢能源 100%股权转让给保定市瑞茂企业管理咨询有限公司。

此外，长城汽车积极开展前沿技术开发。新能源领域，长城同步开展 EV、HEV、PHEV 三种技术架构的车型开发以及 FCV 的策划。智能化方面，实现了在中国、美国、印度协同开发智能驾驶技术，智能驾驶技术已取得美国密歇根州的自动驾驶汽车检测路试许可证。在国内，长城与中国移动、华为联合开发的基于5G的自动远程驾驶技术已通过测试，并与百度在车辆智能网联、自动驾驶、共享出行、大数据四大领域展开战略合作。

海外市场方面，2018年长城实现整车出口4.51万辆，同比增长 20.41%。长城位于日本、韩国、印度、德国、奥地利、美国的海外研发中心也均投入运营，实现全球化研发。另一方面，长城进一步完善海外市场的销售渠道，目前在海外推广哈弗品牌车型，同时积极探索具潜力的海外市场。 长城汽车在俄罗斯图拉州的工厂预计于2019年2季度建成投产，将主要生产H9与F7车型，预计投产后将促进在俄罗斯的销售规模，并可以辐射东欧市场。

2018年，长城还迎来了发展过程中的里程碑事件，成为合资股比放开后第一家与跨国公司成立合资企业的民营车企。2018年7月，长城汽车与宝马签署合资合作协议，双方各持股50%，建立光束汽车有限公司。双方将共同开发新一代纯电动汽车平台，该平台除生产宝马MINI电动汽车外，还将生产自有品牌电动汽车。8月13日，长城汽车与张家港市人民政府签订整车合资项目投资协议，光束汽车正式落户张家港市。截至2018年底，光束汽车公司的成立仍处于政府审批阶段。

2019年，长城汽车将销量目标定为120万。长城汽车表示，将坚持走高质量发展路线，抓住新一轮科技革命和产业机遇，提升软实力和硬实力，为中国汽车品牌赋能。在4大品牌会持续推出新车型，以满足市场需求。未来，面对5G、大数据、人工智能、万物互联的时代，保持创新的意识，尊重未来的技术和模式，加快国际化步伐。

（编辑：何芳）

2019年销量目标为120万。