甲醇汽车发展打开蓝海 甲醇电池需求将显著提升

3月19日，八部门联合发布的《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》（下称“《意见》”）。

具体看来，《意见》指出，要坚持因地制宜、积极稳妥、安全可控，在具备应用条件的地区发展甲醇汽车。重点在山西、陕西、贵州、甘肃等资源禀赋条件较好且具有甲醇汽车运行经验的地区，加快Ｍ100甲醇汽车的应用。

其实，早在2012年起，甲醇汽车、甲醇燃料已在山西、上海、陕西、贵州、甘肃等５省市中的１０个城市进行推广，但至今仍未规模推广主要是市场人士对甲醇燃料抱有疑虑。例如，甲醇属于危化品，用在车里会不会影响身体健康，毒性的顾虑；汽车的发动机、甲醇转化效率的问题，安全性存疑；此外，加上燃料税对甲醇燃料的影响，成本优势缺失；由于甲醇热值远低于汽油，限制了它运营的范围。

但意见推广涉及工信部、发改委、卫生健康委等八部门，业内人士认为，该推广体现了中央和地方政府的重视程度，推介力度较以往更大，相关产业环节有望加速发展。

天风证券指出，100万辆甲醇乘用车一年对甲醇的需求拉动在３％左右。目前甲醇轿车对甲醇燃料的百公里消耗量在15Ｌ左右，假设一辆车一年行驶一万公里，对应甲醇消耗量则在1.2吨左右，一百万辆保有量的甲醇车一年消耗甲醇120万吨，占当前国内精甲醇年产量的2.7％左右，保有量达到1000万辆时比例上升到27％。

从《意见》细则要求的整车和零部件领域及燃料生产领域可知，主要环节为甲醇汽车制造体系及甲醇燃料体系。

权威资料显示，甲醇燃料电池具有如甲醇燃料一般的体积小、洁净环保、燃料使用便利等优势，除此之外，还能克服甲醇燃料在储存、运输、加注、燃烧挥发等多种难题。

近日，恒久科技在互动平台上表示，公司投资的新能源甲醇燃料电池已研制生产出技术指标世界领先的直接甲醇燃料电池（简称ＤＭＦＣ）动力级燃料电池，并已在电动汽车上测试，相关试验进展良好。

据传，该测试电动车为威马汽车（威马汽车研究ＤＭＦＣ已久，但仍处技术突破阶段），并且重点的是，恒久科技将供货给小鹏汽车，每台车燃料电池利润达3.5万元。

“公司投资入股的直接甲醇燃料电池区别于市面宣传较多的甲醇氢燃料电池，从电池结构和反应步骤上ＤＭＦＣ比甲醇重整制氢燃料电池来得简单，长远成本上也会经济，只是对电池的技术要求更高、难度更大些。”恒久科技相关负责人解析。

责编：张阳

（本文来自于海外网）