北京商报
9月12日晚，蔚来汽车正式在纽交所挂牌上市，股票代码NIO，每股发行价6.26美元，发行1.6亿股，共募资约10亿美元，以蔚来汽车目前的总股本计算，蔚来汽车上市市值为64亿美元。随着12名蔚来ES8车主（普通用户、合作伙伴和蔚来汽车员工组成的车主代表）上台敲钟，蔚来汽车成为中国造车新势力“第一股”。
蔚来汽车此前提交的招股书显示，IPO前，李斌持股为17.2%，为最大股东。IPO后，李斌持股为14.5%，拥有48.3%的投票权。IPO前，腾讯持股为15.2%，为第二大股东，IPO后持有12.9%股权，及21.5%的投票权。
截至目前，蔚来汽车已经进行过六轮融资，募资总额超过140亿元。2016年，蔚来通过前两轮股权融资筹得22.63亿元，2017年，蔚来汽车再通过股权四轮融资募资122.26亿元。近三年来，蔚来汽车一直处于亏损状态。在2016年、2017年以及2018年前6个月，蔚来汽车净亏损分别为25.733亿元、50.212亿元和33.255亿元，两年半的累计亏损达109亿元。
5月31日，蔚来汽车完成了首批10台ES8的内部交付，6月28日，蔚来汽车开始了ES8的外部交付。根据招股书，蔚来汽车在2018年6-8月共生产了2200辆汽车，其中1381辆已经交付，还有约1.5万辆车待交付。按照计划，蔚来汽车将在9月底前完成首批1万辆创始版ES8的交付，10月起开始基准版ES8的顺延交付。
责任编辑：张宁
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