车事串串烧 燃油税开始新一轮游戏

　　那些价格平易，便宜又叫座的销售冠军们，都是以次充好，偷工减料，糊弄消费者的。但细究之下，难免让人疑窦丛生

　　□ 张越

　　“超级女声”促销大法

　　车商的卖车招数咱见多了，可头一回听说，还有“超级女声”促销大法。前不久，某汽车销售商在多家媒体上刊登广告，称自己是铁杆“凉粉”，呼吁车迷们支持01号超女张靓影。如何支持？别光顾着发短信，来买车吧！这都哪跟哪呀？

　　谁让超女火呢。区区一场女孩子的“赛歌会”，搅乱了国人无聊的生活。据说有1亿人准时收看“超女”，据说“超女”的广告比央视黄金时段还贵，据说每周都有上百万人忙着为“超女”发短信。网上到处是关于“超女”的讨论，决赛阶段每一位歌手出局，都有人泣不成声。

　　李宇春是超人气偶像，如愿登顶。玉米们兴高采列，其他超女的歌迷气急败坏，关于李的恶评不断传来。有人说她唱工不行，有人说她舞姿不专业，甚至有好事者从握话筒的姿势猜测其性取向。没办法，你已经是赢家了，总得给失败者吃醋的权利。在车市，打翻醋坛子的是一汽集团某高管。据他说，一汽为了降低成本，找了竞争车型进行对比。这一看，原来竞争车型大有问题，不是用泡沫塑料内衬保险杠，就是用铁皮做油箱，座椅也不是一体式设计。该高管为自己叫屈，说今年一季度一汽集团公司亏损，实际亏损主要表现在一汽大众，关键原因是

汽车降价，尤其是南北大众联手降价。他还断言，现在如果再降价，肯定是有问题。

　　此君说来说去，言外之意只有一个：那些价格平易，便宜又叫座的销售冠军们，都是以次充好，偷工减料，糊弄消费者的。但细究之下，难免让人疑窦丛生。如果按高管所说，降价就是有问题，是不是一汽的车以后永远不降价了？只要降价就是与“铁皮油箱”车同流合污？高管又说，一汽大众在降低成本方面做了许多工作，那就是大量的国产化。这话就像自打嘴巴，扛着高价不降，那你何必国产化？

　　

燃油税开始新一轮游戏

　　没有超女的日子里，我们愈发无聊，于是总有些传统游戏，让我们乐此不疲。比如嚷嚷了好些年的燃油税，每年下半年开始风生水起，第二年年初辟谣，已经成了惯例。

　　这不，发改委近日又说燃油税提上了议事日程，引起了各方的猜疑。有人断言说，汽车燃油税最迟明年实施。

　　狼来了的故事早让人听厌了，然而天真的人们相信，总有一天狼真的会来。尤其是这“节约型社会”的轰天巨雷，还能不把燃油税这头狼震出来？可是，狼所畏惧的，根本不是这类“雷声大雨点小”的动议，狼真正害怕的，是抢夺了某些人的饭碗，拿走了某些部门的利益。众所周知，若是燃油税取代通行费，交通部门就会减少收入，靠养路费、过路费、过桥费养活的庞大收费人员队伍就会大量下岗，节约人员可比节约能源难多喽。

　　“消费税改革”与“黑嘴”托市

　　燃油税传言未息，“消费税改革”又来侵袭。媒体先兴奋起来，“新汽车消费税2个月内出台购40万元车多掏11万”，这标题煞是唬人，直叫持币待购者心惊肉跳。仔细一读，满不是那么回事，作者大概都没搞清楚购置税和消费税的区别，就在那里信口开河。其实，消费税是向生产厂家征收的税种。消费税增加，车价未必同额度增加。

　　退一步说，就算厂家够胆量，敢把增加的消费税完全转嫁到消费者头上，买40万元的车会多掏11万元吗？从征求意见稿看，最大税率是20%，40万元车就算按上限走，也到不了11万元。值得注意的是，这份意见稿在今年夏初就已问世，近来忽然大热，是否有人看车市疲软，要借媒体“黑嘴”托市？

　　此次调整，用意当然不在托市。方案调整的总原则是，降低或者取消小排量汽车的消费税，提高大排量汽车的消费税。以配合“鼓励小排量汽车消费、对

豪华车等奢侈消费品加收消费税”的产业政策，达到改善汽车消费结构的目的。

　　仔细研究不难看出，新方案对排量在2.2升以下的车没有影响。目前一般家庭用车排量大多在2.2升以下，老百姓没什么可担心的。真正影响比较大的，是想买越野车的人。高档轿车倒未必受太大冲击，按照新政策的思路，排气量在3.0升以上的乘用车要征收高额税率，但对轿车而言，这一范围的市场基本上都是以公务用车为主，如果是私人购买，那准是“不求最好，只求最贵”的主儿。凭一个消费税，就能抑制这部分消费吗？

　　何况消费税是针对厂家征收的，而非对消费者直接征收，总让人觉得是隔靴搔痒。

　　调控作用又怎么会明显？引导汽车消费最终需要配套政策共同作用、相互协调，才有可能有效。怎奈燃油税千呼万唤出不来，政策组合调节也只能是想象中的事。

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