|
□张越 李扬
这年头媒体说话煽乎，随便是个事儿就叫江湖，谁要是回来了，非得说重出江湖，让人听得紧张。不过给车贷险用上这词儿，还不算过分，那的确是险恶江湖。当初虽说曾红火过一阵，可架不住骗贷者众，市场信用缺失———相关统计显示，由于私车信贷消费中约三成违约还贷，近一成的汽车贷款难以收回。保险公司扛不住了，只好叫停。2004年1月15日
，保监会正式发出通知，要求“各保险公司现行车贷险条款截至2004年3月31日一律废止”。
直到现在，好多公司还在为后遗症头疼。听人保的一位朋友说，公司在北京的车贷险业务为45.8亿元，涉嫌逾期不还款车贷达2.67亿元，其中涉嫌诈骗的金额为9000万元。这也就是“冰山一角”，据人保北京分公司预测，北京地区购车贷款逾期不还的金额将达到10亿元。
时隔一年多，车贷险在北京、杭州、深圳等大城市卷土重来，媒体也鼓噪开来。保险公司难道伤疤没好就忘了疼？要说也是出于无奈，车业这么大，车贷险又是供不应求，就那么舍了，谁都觉得可惜。特别是对那些谋求在中国长远发展的外资公司，更是急于进来分一杯羹。此番叫得最响的是安邦，又是要开新闻发布会，又是频频表态，表示8月一定会推出车贷险。车贷险是否又将迎来黄金岁月？
不妨先来看看新车贷险有何变化。太保新推的深圳车贷险较有代表性。条款中设定了10%的免赔率，也就是说，有10%的风险，让银行帮着扛。冲这一条，多数银行就不太乐意，你拿了保费，凭什么让我担风险？工行、建行、农行人士都表示，要慎重考虑是否重新与保险机构合作。据说，安邦的车贷险尚未全面启动，也是因为与银行谈判没有完成。
启动车贷险，又岂止要跟银行谈判？一些公司设计的新车贷险条款中，对消费者要求相当严格，比如首付不能低于30%，每月相关贷款不能高于当月收入的50%等，面对如此高门槛，多数消费者只能望而却步。
一个健康的车贷险市场，是车商、银行、消费者、保险公司四方的事，只有大家真正找到利益平衡点，才能真正建立有效的合作关系。很难说我们已经找到了这个平衡点。中国需要车贷险，但现实要求我们摸着石头过河，而绝非高歌猛进，以致重蹈覆辙。
| 
