滴滴深夜停运 戳中了城市夜归人的软肋

　　滴滴深夜停运，戳中了城市夜归人的软肋

　　每经编辑 卢祥勇 视觉设计 帅灵茜

　　连续发生顺风车司机奸杀女乘客恶性案件后，滴滴在9月4日宣布，于2018年9月8日23时至9月15日凌晨5时期间，在中国大陆地区暂停深夜23时~5时时间段的出租车、快车、优步、优享、拼车、专车、豪华车服务。

　　滴滴宣布暂停深夜服务几天来，多地消费者遭遇深夜打车难、宰客的现象。

　　据澎湃新闻报道，有长沙市民称，第一天滴滴夜间停运时，长沙的哥们到了凌晨像赶集一般来到解放西接客，客多车少，的哥会坐地起价，或者要求拼客，有喝多了酒的男士因为的哥不愿打表而起争执。另据北京青年报报道，有北京出租车司机称一晚能多赚200元。

　　据南方+报道，9月9日（周日）凌晨1时左右，有市民万小姐从广州著名的酒吧街兴盛路吃完火锅出来，就遇到出租车议价不打表，平时只需12元，司机却收费55元，气得她“骑摩拜回家”。

　　在社会分工中，有许多岗位需要上夜班，比如医生护士、媒体编辑、民警、商场超市营业员等，还有的岗位需要经常加班，比如北京深圳的程序员。此外，大城市夜间商业日渐繁荣，在外玩耍到凌晨一两点很正常。

　　当这些群体回家时，公交地铁往往已经停运，打出租车？凌晨的出租车司机更青睐“大单”，你很可能遭遇拒载。骑摩拜回家？别逗了，骑回家可能天都快亮了。这样的现象暴露出大城市基础设施存在薄弱环节，而城市公共交通对深夜晚归的人并不友好。

　　以往，滴滴是城市夜归人回家的重要途径。滴滴公布的数据显示，传媒行业的人超过1/3是晚上9点后才下班，深夜（22：00~凌晨4：00）出行的订单占比高。金融和互联网行业也是下班晚的“重灾区”。

　　同样来自滴滴出行的大数据显示，南方沿海城市的深夜出行需求非常活跃。

　　夜猫子越来越多，但城市公共交通的收班时间通常在每天零点前，错过末班车，只能选择其他出行方式回家。比如在北京，各条地铁线路始发站末班车时间多在22：30至23：30不等，这已经算是中国内地地铁末车时间最晚的城市之一了。而在纽约，地铁24小时无间断运营是无数“纽约客”的骄傲，伦敦有的线路也实现了24小时运营。香港地铁末班车时间一般在凌晨之后。

　　一个城市的夜间出行越强烈，在一定程度上表示经济越有活力。为了方便夜归群体乘坐公共交通，发达城市的政府也想了不少办法，比如在北京、上海和成都，均开通了深夜公交，其中北京有超过30条，上海有39条，成都有12条。但深夜公交最大问题是等候时间较长，零点后发车间隔通常在半个小时以上，如果转两趟夜班公交，等车的时间可能就要超过1个小时。

　　因此，综合来看，网约车具有价钱适中、等候时间短、可预约等优势，在滴滴深夜停运的这一周内，受影响的群体应该不在少数。

　　滴滴停运还揭开了一个长期以来被我们忽视的大问题，即垄断。滴滴过去几年一步步吞并国内的其他竞争对手，走到了今天这个垄断地位。

　　滴滴深夜停运后，网上随之出现了一个调查，问大家是否“怀念滴滴不打烊的日子”，结果是“会66%”，“不会24%”。多家媒体发表评论指出，滴滴一家独大不正常，其停运导致打车难的代价，不应由消费者来承担。

责任编辑：王潇燕