苏奥传感2019年半年度董事会经营评述

原标题：苏奥传感2019年半年度董事会经营评述 来源：同花顺金融研究中心

苏奥传感2019年半年度董事会经营评述内容如下：

一、概述 据中国汽车工业协会统计分析，汽车行业产销整体下降依然面临较大压力，产销已连续12个月呈现同比下降，2019年1-6月汽车产销量同比下降13.70%和12.39%。2019年上半年，受汽车行业周期影响且因公司老产品减产，公司营业收入相比去年同期下降18.38%。报告期内，公司坚持稳中求进、精准施策的方针，加强市场开拓和新产品开发，全力推进降本增效，公司报告期内的经营情况分述如下：

　　1.市场开拓和新产品开发

　　传统能源业务方面，公司新获得曼胡默尔进排气项目、爱三油位传感器项目。与此同时公司高度关注国六法规实施带来的业务变化，公司前期投入第二条金属加油管自动化生产线、三条阀件自动化装配线，服务于国六项目的批产供货，OBD产品、金属加油管、国六阀件等一大批国六产品销售逐步提升，为公司稳健发展奠定了坚实的基础。

新能源

是未来趋势，2019年将继续整合自身优势，加强各项资源配置，全力开拓新能源市场，确保公司处于新能源发展趋势的前列。公司前期布局储备的三电类(即电池，电机，电控)项目也已稳步推进，获得客户批量订单，公司新获得德尔福新能源电控系统项目、安波福电子支架BCM外壳项目；同时通过德国宝马新能源项目的潜在供应商评审。

　　2、企业基本建设能力发展

　　2019年上半年，公司整合现有管路业务及国六金属加油管业务，重新梳理管路事业部的职能，实行专业化分工，激发组织活力，提升组织效能。公司下属的控股子公司江苏舒尔驰第三条产线正式投产，致力于为客户提供更低碳、更环保的产品，不仅进一步拓宽了公司的产能，更加速了产品研发拓展，推动产品多样性、质量改进。公司下属的全资子公司慧奥装备公司已经运行，在模具能力方面，显著提升模具开发制造能力，实现全过程自动化设计加工制造，慧奥装备生产车间被评为扬州市优秀智能车间。

　　3﹑质量管控方面报告期内公司客户端PPM及投诉指标均在可控范围内，同时进一步完善公司质量管理体制，系统性的做好质量能力提升，包括质量文化建设、质量策划、过程管控、质量工具应用、子公司质量管理等。

　　4.企业内部生产运营管理

　　报告期内，公司生产运营系统基本完成各项交付任务，在工装设备、模具能力、试验能力、生产能力等方面稳步推进，公司开展降本增效，围绕各部门、各业务领域，制定明确降本增效目标，具体包括设计年度考核费用、包装成本、原料、库存呆滞、辅助物料集中采购、内部报废改善等。

　　5.内部控制体系

　　公司正处于快速发展阶段，市场规模、业务范围及管理维度的扩大对内部控制提出了新的要求。报告期内，公司积极开展内部控制体系的合理性和有效性评价，优化公司治理结构，进一步完善公司内部控制各项制度，落实和完善风险预警机制，公司内部逐步建立符合企业实际并具备可操作性的内部控制系统，避免了因内部控制不完善而有损上市公司及股东利益的情况发生。

二、公司面临的风险和应对措施

　　1、业务集中于主要客户的风险

　　公司的客户集中度较高。2016年度、2017年度、2018年度和2019年1-6月，公司向前五大客户的销售收入占营业收入的比例分别为73.87%、72.00%、68.97%和58.32%。公司主要客户销售收入占营业收入的比重较高，主要是三个方面的原因：首先，汽车行业的品牌、资金、技术、规模、安全性等相对较高的准入门槛决定了整车企业及零部件一级供应商数量较少且比较集中，专业化的汽车零部件企业只能在相对集中的目标群体内开发客户；其次，汽车零部件需求方（包括整车企业及一级零部件供应商）对下级供应商的遴选和考核周期漫长而严格，一旦确立业务合作关系，即形成相互依存、共同发展的长期战略合作格局；再次，公司目前受产能、资金所限，暂时难以应对全面开发其他大客户带来的产能扩张压力。若主要客户发生流失或客户经营状况发生不利变动，将对公司业务造成不利影响，具体表现为：第一，公司营业收入会因为主要客户的情况变动产生波动；第二，客户过于集中容易形成买方垄断，导致公司议价能力不强。公司近年来，加强新客户和新产品的开发，目前前五大客户的占营业收入的比例已经逐年下降。

　　2、产品毛利率下降风险

　　汽车零部件产品价格与下游整车价格关联性较大。国内外不同品牌的汽车越来越多，整车市场竞争较为激烈。一般新车型上市价格较高，以后呈逐年递减的趋势。同时，由于我国整车进口关税较高，国内同档次车型的价格仍高于世界主要发达国家，随着我国经济实力增强，国家对外开放程度逐渐提高，如果关税下调，进口车型降价，以及近期针对国外车企的反垄断调查，从而引起进口车型降价，将进一步加剧汽车市场的价格竞争，从而导致汽车价格下降。

　　汽车整车制造厂商处于汽车产业链的顶端，对零部件厂商具有较强的议价能力，因此可以将降价部分转嫁给其上游的汽车零部件厂商，导致上游厂商的利润空间下降。虽然公司可通过新车型配套产品的增加减轻以上因素对毛利率的负面影响，但如果宏观因素、成本因素、消费者偏好等多种因素导致汽车整车生产商的新车型减少，影响到公司经济附加值较高的新产品的销售，将给公司带来毛利率下降的风险。

　　3、原材料价格上涨风险

　　公司生产所用的主要原材料为浆料（主要成份为金、银、钯等贵金属）、塑料粒子、钢材等，其价格上涨将会给公司的业绩带来一定的影响。特别是近两年塑料粒子等原材料价格快速上涨，公司产品价格调整的幅度及频率无法抵消原材料价格的上涨幅度，从而给公司的当期经营业绩带来负面影响。

　　4、核心技术人员流失的风险

　　公司的核心技术不存在严重依赖个别核心技术人员的情况，但核心技术人员对公司的产品开发、生产工艺优化起着关键的作用。虽然公司采取了一系列吸引和稳定核心技术人员的措施，但是不能排除核心技术人员流失的可能。如果核心技术人员流失，公司可能无法在较短的时间寻找到合适的替代者，可能会对公司的正常经营产生不利的影响。此外，核心人员的流失可能会造成公司核心技术的外泄，从而使公司的竞争优势削弱。

　　5、质量责任风险

　　根据国际通行做法和我国《缺陷汽车产品召回管理规定》，汽车制造商（进口商）将承担其生产（进口）的缺陷汽车产品的召回义务。整车制造企业对为其配套的零部件企业的质量保证能力有很高的要求，其每个零件均进行了标识，具有可追溯性，对于质量存在问题的零部件，汽车制造商可以要求汽车零部件企业进行赔偿。如果因产品设计、制造的缺陷导致产品召回，公司也将面临一定的赔偿风险。此外，2013年1月出台的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》明确了销售者的三包责任，并提出销售者依照规定承担三包责任后，属于生产者的责任或者属于其他经营者的责任的，销售者有权向生产者、其他经营者追偿。该项规定自2013年10月1日起执行。假如因公司的产品质量原因导致整车制造企业承担三包责任，公司亦将面临由此导致的赔偿风险。

　　6、外协加工管理风险

　　公司的主要产品包括传感器及配件、燃油系统附件及汽车内饰件。其中，燃油系统附件及汽车内饰件主要采取外协模式生产。虽然外协厂商生产上述产品所必须的技术标准制订、产品试制、模具设计以及产品检验均由公司完成，且公司制定了严格的外协管理制度，并安排生产技术人员现场指导外协厂商的生产，对产品质量进行全过程的控制，报告期内未发生因外协厂商原因导致的重大产品质量问题或供货不及时的情形，但仍不能排除因公司对外协加工供应商选择不妥、管理不善导致外协加工产品出现质量问题或供货不及时的情况。

　　7、传统能源汽车逐渐淘汰风险

　　国家积极推动汽车动力系统电动化转型，以纯电驱动为新能源汽车发展和汽车工业转型。本公司目前的主导产品汽车油位传感器和汽车燃油系统附件均为传统能源汽车燃油箱配套，而纯电动汽车不需要燃油箱。尽管新能源汽车的发展面临难以在短时间内完成配套建设、各类新能源汽车发展均存在一定技术难题，如电动车快速充电、性能稳定性、成本问题等，新能源汽车在短期内无法快速普及，但公司仍面临纯电动汽车快速发展导致传统能源汽车需求减少，从而对公司业务造成不利影响的风险。