吉利威马纠纷案即将开庭 21亿索赔金或创纪录

　　原标题：吉利威马侵害商业秘密纠纷案即将开庭：21亿索赔金或创纪录 威马发文疑似“隔空回应”

　　本报实习记者 方超 记者 刘媛媛 上海报道

　　话题不断的造车新势力再添一例热点事件，《中国经营报》记者获悉，吉利汽车起诉威马汽车的侵害商业秘密案件将于9月17日开庭审理。

　　根据上海高级人民法院网信息，该案原告为浙江吉利控股集团有限公司、浙江吉利汽车研究院有限公司，被告为威马汽车科技集团有限公司等四家威马系公司，案由为“侵害商业秘密纠纷”，索赔金额高达21亿元。

　　在吉利汽车起诉威马汽车侵害商业秘密引发市场高度关注后，威马汽车以通过发内部信的形式疑似“隔空回应”。9月1日，威马汽车董事长兼CEO沈晖发出内部信，表示“不惧寒冬，不惧旧势力的挑战，更不惧怕推动变革的阻力”。

　　威马汽车相关负责人在接受《中国经营报》记者采访时表示：“威马汽车没有任何侵权行为，我们对赢得这起诉讼非常有信心。”而原告吉利汽车方面此前对本报记者表示：“一切以法律判决为准，我们不作额外评论。”

　　索赔金额或创纪录

　　21亿元索赔金额，在吸引市场广泛关注的同时，或创下中国汽车行业知识产权纠纷索赔额度新纪录。

　　记者从上海高级人民法院网获悉，这起侵害商业秘密纠纷案件将在9月17日上午9点30分开庭审理，案号为（2018）沪民初102号，承办部门为知识产权审判庭。

　　梳理资料可发现，早在4月22日由最高人民法院发布的《中国法院知识产权司法保护状况（2018年）》白皮书中，就透露了吉利汽车与威马汽车的案件信息。在白皮书“一、加强司法保护，发挥审判职能作用”的“（三）加强刑事审判工作，坚决制裁侵犯知识产权犯罪”中，就有“如上海高院审理的浙江吉利控股集团有限公司等诉威马汽车科技集团有限公司等侵害商业秘密纠纷案，诉讼标的额达21亿元”的表述。

　　至于上述案件中涉及的“商业秘密”，在《中华人民共和国反不正当竞争法》（2019年）中就有明确规定：“是指不为公众所知悉、具有商业价值并经权利人采取相应保密措施的技术信息、经营信息等商业信息。”

　　在上述法律条文中，有四类“经营者不得实施下列侵犯商业秘密的行为”，如“（一）以盗窃、贿赂、欺诈、胁迫、电子侵入或者其他不正当手段获取权利人的商业秘密；（二）披露、使用或者允许他人使用以前项手段获取的权利人的商业秘密”等。

　　除此之外，该法还明确载明如有以下情形“视为侵犯商业秘密”：“经营者以外的其他自然人、法人和非法人组织实施前款所列违法行为的，视为侵犯商业秘密。第三人明知或者应知商业秘密权利人的员工、前员工或者其他单位、个人实施本条第一款所列违法行为，仍获取、披露、使用或者允许他人使用该商业秘密的，视为侵犯商业秘密。”

　　而在吉利汽车起诉威马汽车侵害商业秘密案中，引起市场注意的正是威马汽车创始人沈晖及多位员工均有任职吉利系企业的经历，如沈晖曾任吉利控股集团董事兼副总裁、沃尔沃汽车全球高级副总裁兼中国区董事长等职务。在威马汽车官网，至今还有其“曾加盟吉利，带领团队完成中国汽车工业历史上最大海外并购‘吉利收购沃尔沃’，并负责重组沃尔沃全球的治理架构”的描述。

　　除去沈晖之外，仅由其官网所刊载信息可知，威马汽车联合创始人及高级副总裁陆斌、威马汽车集团首席财务官张然等均有吉利系公司工作经历。

　　对此，汽车分析师任万付表示：“这样的案例在各行各业比比皆是。”其同时认为，双方的知识产权纠纷对销量的影响现在还无法判断，但从汽车行业以往多起涉及知识产权纠纷的经验看，影响会比较小。

　　不过，虽然吉利汽车的21亿元创纪录索赔金额引发市场关注，但是最终结果如何仍需等待法院判决结果。相关信息显示，在此前经法院判决的侵犯商业秘密案件中，最高的判赔金额为3500万元，此次吉利索赔21亿元或称得上创下历史纪录。

　　可供借鉴的另一起汽车业纠纷案件双方是捷豹路虎与陆风，今年3月，在捷豹路虎起诉陆风汽车侵犯外观案件中，北京市朝阳区人民法院判决要求江铃控股停止生产两款陆风X7特定车型，并向捷豹路虎公司赔偿共计150万元，而该案件从提起诉讼到一审裁定历时了近三年。

　　威马内部信“无畏挑战”

　　在吉利汽车起诉威马汽车侵害商业秘密引发市场高度关注后，威马汽车以通过发内部信的形式疑似“隔空回应”。

　　9月1日，由沈晖署名的内部信喊出颇为吸引眼球的口号，“不惧寒冬，不惧旧势力的挑战，更不惧怕推动变革的阻力”。此外，威马将在内部、外部同时行动，“在外部，为用户提供更好的服务，提升用户体验”，而在内部，则为“推进组织变革，进一步建设用户导向的组织架构”。

　　具体为，自2019年9月1日起，沈晖“将兼任销售公司总经理，并对销售公司及战略规划中心进行组织架构调整”，联合创始人、高级副总裁陆斌将出任首席出行官，“专注集团出行事业，带领出行事业部深耕出行领域”，祁立人任首席零售官。

　　内部信显示，威马汽车将设立首席增长官一职，“在未来几周内到任”。相同的是，以上新设岗位，均向沈晖本人汇报。

　　对此，任万付分析称，威马内部推进组织变革，首先是与威马半年销量不达标有关，虽然威马上半年销量位居造车新势力第二位，但与其制定的年销量10万辆的目标甚远。其进一步表示，造车新势力在上半年遇到了很多问题，蔚来的自燃事件、小鹏G3的退车风波、威马的换购政策风波等，“促使威马进行变革”。

　　根据乘联会发布的数据显示，在造车新势力排行榜中，上半年，小鹏汽车以9596辆领跑，位列第二的正是威马汽车，销量为8747辆，而蔚来汽车则以7481辆的销量排在第三。但值得注意的是，在银保监会公布的交强险上牌量数据中，威马EX5以8548辆排在首位，而小鹏汽车G3则以8494辆排在第二，蔚来汽车ES6、ES8两款车型合计上牌量为7656辆，位列第三。

　　尽管在两个榜单中分列第一、第二，但上半年不足万辆的销量让威马汽车颇为尴尬，其设定的年内目标交付10万辆，在当前市场环境下，要完成并非易事。

　　威马汽车相关负责人在接受记者采访时称，作为国内造车新势力中“硬创新”的科技实力派，威马汽车始终坚持正向研发、自主开发，在确保不侵犯他人知识产权的同时注重对自身知识产权的保护，截至今年6月，威马在设计、技术等领域的申请专利数已达1076项。

　　但天眼查信息显示，威马汽车科技集团有限公司的“知识产权”情况分别为，商标信息31件，专利信息170件，著作权7件。而在另一家企业信息查询网站中，知识产权情况为，专利136件，商标31件，著作权12件，企业证书1件。

　　尽管案件还未开审，但无论是被市场加上汽车行业“新旧势力大战”的噱头，还是创纪录的索赔金额，都表明该案件将对汽车行业乃至更大范围产生相当大的影响。

　　任万付则表示：“在此案更详细的内容披露出来之前，无法判断其走向。”但其认为，此案对汽车行业来说，尤其是从传统汽车企业走出来创立或加盟造车新势力的人来说，有一定的参考意义，应尽量避免类似情况的发生。并且上述案件说明自主品牌维权意识提升，对企业解决未来在国内外市场竞争中遭遇的侵权事件起到了很好的示范带头作用。

责任编辑：霍琦