深航丛登志：排故与跑步，首席工程师的双面人生

　　图：丛师傅在办公室的工作状态　摄影：韦晓云

　　民航资源网2019年6月17日消息：半个月前，丛登志在甘肃兰州完成了他2019年的第三场马拉松。成绩他并不满意，这是他第一次在高原环境下长跑，也是今年第一次没有跑出PB（Personal Best，个人最佳成绩）。可他不沮丧、不懊恼，“尽力跑，安全完赛”是跑前他对自己的要求。

　　丛登志，今年41岁，在几千名机务的深航维修工程部，他是“三大首席工程师”之一。大家都管他叫丛Sir，精瘦精瘦，身上没有一丝赘肉。在深航机务楼技术支援中心办公室进门第一排边上的工位上，总能见到他目光坚定，或埋头写着什么，或盯着电脑思考……他是个狠角，爱折腾。自从5年前，被深圳马拉松现场嘉年华般的氛围深深吸引后，丛登志决定开始跑步，成为了业余马拉松跑者大军的一员。在此之前很长的一段时间里，丛登志只在机务天地里耕耘。

　　图：丛师傅参加2019年深圳龙岗半程马拉松

主阵地里的领跑者

　　和大多数机务人一样，20年前，丛登志从中国民航学院（现为中国民航大学）一毕业，就来到了深航，成为一名航线机务。机坪工作环境和班制，一开始让他有些不适应。电子信息工程专业出身的他对机械类的活没底子，上手慢。经过两年的学习，他逐渐喜欢上机务工作，专业知识又得到了发挥，不久他便能独当一面地排故了。

　　图：深航维修工程部电子首席工程师丛登志　摄影：张睿杰

　　飞机是一个庞大复杂的体系，对机务人员来说这里面有太多的问号。在丛师傅看来飞机维修就是探索飞机的过程，用不同的方法、方式、数据去解开那些问号，像极了通关游戏。所以他很喜欢排故，注重排故经验的积累。“丛sir有一股劲儿，钻研的劲儿，为了排故，他饭可以不吃觉可以不睡。”和他一个办公室的曹师傅说。

　　2018年2月，深航一架飞机出现机长侧通讯故障，机务人员现场排故后故障暂时消失，此故障容易导致飞机通讯中断，若不及时排除，后患无穷。2月26日早上9：00，丛Sir刚上班，得知故障再次出现，故障间断性发生，线路复杂，不易隔离出故障源。这场战斗必须由他亲自上阵，他二话不说顺手拿起挂在椅子背上的蓝色工作服、反光背心，戴上控制区通行证直奔现场，一头扎进了排故中。在排故现场，他不停挖看手册、看线路图、看相关的排故知识，心里只想着：飞机故障只要存在就能有方法隔离出来，和捉迷藏的游戏一样，一定要把故障源揪出来。为了不打断排故思路，他根本没想要休息，也忘了吃饭。27日早上9：00已经连续工作了24小时的丛Sir在同事的提醒下才到招待所休息。故障不排除他心里不踏实，27日中午12点醒来后他直接回到现场，找出了故障源。两天，通宵一晚，用时30小时，丛Sir一口气将这个不常见的复合性疑难故障排除。

　　图：丛师傅在一线工作现场　摄影：张睿杰

　　故障千变万化，20年来丛Sir始终以最谦虚的态度对待每一次排故工作。他有个习惯，每次排故结束，都会自己写一个排故总结，上传到QQ日志，方便自己随时翻看。在他的办公桌上有很多专门记录工作的笔记本，碰到新知识，他会写下来；遇到疑问，他也会记下来，不停钻研，直到问题解决。带着这一股钻研的劲儿，丛Sir不断填充自己的知识库，成长为深航飞机电子维修的权威词典。

　　2016年，丛登志成为深航维修工程部电子首席工程师，同时他也是深航维修三大首席工程师里最年轻的一位，带领深航飞机电子维修团队，从工程维修角度对深航飞机电子技术进行技术论证；组织对机务工程领域飞机电子相关高新项目进行科研攻关；攻克深航飞机电子相关重大重复性故障。

　　新领域里的挑战者

　　2015年4月丛登志开始利用业余时间跑步。8个月后，他站在了人生的第一场马拉松——深圳马拉松的阵营中。42.195公里，是他从未跑过的距离。跑到35公里时，他身体大面积抽筋，痛苦持续袭来，但拿到奖牌的那一刻，成就感喷涌而至，曾经的痛苦、可悲的念头眨眼间消失，他下定决心：下次要跑得更好。那天他走出赛场时，双膝完全不能弯曲，直到第二日才缓过来。

　　图：丛师傅　摄影：韦晓云

　　4年里，他从未停止奔跑。目前丛登志已完成18场马拉松，3场半程马拉松，累积跑量超过10000公里。从兴趣爱好到痴迷，到成为业余马拉松优秀选手。他的钻研精神在跑步中也发挥得淋漓尽致。2018年的无锡马拉松，丛登志卡在了38公里处，面临着精神和体能的崩溃。这时听到路边乐队正演唱《海阔天空》，内心万千情绪涌动，他哭了，他告诉自己不能放弃，最终跑出了个人最佳成绩。

　　2018年9月用3小时35分跑完北京马拉松回来后，丛Sir接到了2019东京马拉松的中签通知，他把目标定在3小时10分，那是报名波士顿马拉松的成绩门槛。要把时间从3小时45分降到3小时10分，他只有小半年的时间训练。同事都劝他：丛Sir，少跑一点啦，都40岁了，为什么要这么折腾自己的身体。他不以为然。他对跑步的态度和排故有着相似的执拗。为了这37分钟，他综合过往的情况，仔细琢磨，从饮食、训练、休息各个方面制定了严苛的训练计划，每天8公里、10公里的跑，从不间断。为了控制体重，减小小跑步时的重量负担，他有时午饭只吃一个大馒头。同时在这半年里他还去参加各地的马拉松积攒经验。

　　今年3月的东京马拉松，他用3小时08分跑完之后，就去逛街了。

　　跑步的馈赠

　　跑了36年的著名作家村上春树在他的《当我谈跑步时我谈些什么》中写到跑马拉松的感受：跑到三十公里，总觉得“这次没准会出好成绩呢”，过了35公里，体内的燃料便消耗殆尽，就开始对各种事物大为光火。到了最后，则生出“揣着空空如也的汽油箱不停行使的汽车”般的心情。这也是丛登志每次跑马拉松时都会经历的心路。

　　图：丛师傅在更新排故总结和日志　摄影：韦晓云

　　靠什么坚持下来？“跑步和排故很像，都是一个了解和探索的过程，对自己的回应度都非常高。多排故障，得到的知识愈多，多跑一下，回馈愈多。”丛Sir说，“我觉得这就是我该做的。”五年前丛师傅还是个大胖子，和开始跑步之前相比，他瘦了30多公斤。这只是跑步来带的“副产品”，跑步给予他的比他想象的多得多。

　　从2015年第一次全马的兴奋、痛苦到2018年无锡马拉松的挣扎，再到2019年东京马拉松的轻松，从4小时15分到3小时08分，他一次又一次面临极限，又发现原来自己还能跑。身体的潜能、极限在哪里？跑步让他更全面地认识自己。

　　跑步来带的把控感

　　成为首席工程师后的丛登志，工作变得更加忙碌。除了直接参与排除疑难故障外，他还要扮演沟通者的角色。技术支援中心每天都能接到各单位发来的邮件、打来的电话，请求支援或者获取优化方案，这里像深航维修的大脑中枢。碎片化的信息将丛师傅的时间割裂，为了理清问题，他必须花大量时间研读程序、材料，同时与相关单位联系，提出改进建议，制定优化方案，跟进实施步骤，一件一件去解决。一天下来，常觉得时间不够用，但他从不会乱了阵脚。

　　图：丛师傅与女儿

　　工作间隙，丛师傅还会翻出自己的笔记本，或者QQ日志，更新知识“库存”。机载数据的开发应用是个全新的知识，他专门做了QAR数据的学习记录本，把疑问记录下来，把看到的数据开发的思路和典型系统的重要数据分析记录下来，以免备忘。当被问到工作那么忙，还要跑步，怎么有时间陪孩子？丛登志承认对一名业余跑手来说，工作、家庭、跑步的平衡确实是个难题。每次跑步训练至少需要2个小时，同时还要和家人一起吃晚饭、陪孩子，留给丛Sir自由支配的时间并不多。他和家人协调沟通，给自己制定时间表，与妻子错峰调休，这样既不耽误工作、陪伴女儿，还可以正常训练。

　　有时，丛师傅需要排故不能按时回家，6岁的女儿知道修飞机是件很重要的事情，所以她从来不会打扰他。“爸爸，飞机修好了吗？”结束排故工作的丛师傅回到家，女儿都迎上来问，他就会自豪地笑着说：“爸爸又搞定了一个故障。”闯荡机务江湖的硬汉，只要一见到女儿便柔情起来。

　　未来，他不会停止奔跑

　　在跑兰马前，“爱折腾”的丛师傅还沿青海湖骑行了3日，即便中途偶遇雨雪瑟瑟发抖，依然享受着沿途风景。湖、湿地、雪山、草原、沙漠一幕幕从他脑海里掠过，最美还是路上的风景。“On the road.O ever youthful，O everweeping.”他在朋友圈分享了杰克凯鲁亚克在《达摩流浪者》写的话。波士顿马拉松是马拉松跑者眼中的朝圣之地，是世界上最古老的马拉松赛事，参赛门槛高，被公认为全球最艰难的几项马拉松赛事之一。丛师傅要参加2020年波马，去感受这项古老而又有着摇滚范儿的赛事的魅力，为此他必须付出艰苦的努力。“在长跑中，如果说有什么必须战胜的对手，那就是过去的自己。”

　　现在，跑步对丛师傅来说是一种生活方式，是生活的一部分。他没有给自己定具体目标，只希望自己一直跑下去，跑赢“昨天”的自己。跑步如此，工作亦如此。跑完兰马，丛师傅又一头扎进工作中，新的任务在等着他……