数说2018共享单车前员工：早就坐上了过山车

　　数说2018共享单车前员工：早就坐上了过山车

　　艾米（化名）曾计划在上一家公司奋斗至少三四年，最终，在这家共享单车企业只在职一年便匆匆告别。回忆往昔，艾米依然认为“那是我北漂以来履职过的几家公司中最让我难忘的那家，它是我的大学”。现如今，这所“大学”正面临重重危机、试图在垂死的边缘苦苦挣扎，对此，艾米曾感到意外，但回忆往昔，又觉得这个结果是必然的。   

　　2018年，共享单车整个行业都进入了寒冬，没有了资本的疯狂注入、没有了用户的热切追逐、甚至行业内企业之间的竞争在残酷之余也略显萧索。有业内人士表示“共享单车现在正在为前期过度投入，粗放运营来买单。”

　　有钱企业：“曾堪称北京的5A景区”   

　　2017年上半年，艾米如愿加入一家共享单车企业。那也是其最鼎盛的时候，接连完成两轮亿元级别的融资、积极拓展海外市场、全球员工超过3000人……据艾米回忆：“那时候，我们北京总部堪称‘5A级景区’，平均每周至少会有两三拨人来参观学习，国内外很多大学的学生、很多省市的党政机关都会来参观学习。”   

　　作为当时的资本“宠儿”，公司很有钱，也很敢花钱。“我们的办公区有4层楼，位于中关村地标大厦。我们的办公区装潢得非常好，前台是环形的、办公区有很多绿植、马桶是日式的、办公桌可以升降（单价2000元）……”当时在总部办公的员工约有1000人，由于员工众多，存在两三个人共用一张办公桌的情况，而办公区的租金，按照市场价计算，年租金在亿元级别。  

　　钱可以改善员工待遇、可以提升产品质量、可以拓展市场、可以促进用户增长……也可以滋生腐败。   

　　最近一年来，艾米多位前同事对媒体爆料了这家公司的内部贪腐等问题。艾米告诉新京报记者，贪污、站队、裁员，这些问题都存在，“中下层的贪腐是行业共性，是管理流程粗放导致的问题。”   

　　艾米问记者：“你见过有高管刚入职就怀孕，之后飞往美国出差一去不回吗？你觉得一个区域运营经理月薪给多少合适？1万？事实上，有人拿到了5万！因为那个人是高管的亲信。”   

　　这些内部贪腐和管理混乱等问题，“创始人都知道，他在开会的时候大发雷霆。”艾米说：“开除了好几个人，也对部分岗位的人员重新调配，但本该担责的职业经理人们，并未对管理制度、流程进行有效梳理。”   

　　没钱企业：裁员、换楼、遭多公司起诉   

　　剧情急转直下。从一年完成5轮融资成为资本 “宠儿”、自行车遍布海外的行业“大哥”到遭遇多家公司起诉、被超过500名用户一起追到公司楼下催退押金的“失信人”。有吃瓜群众发出惊叹“为啥变化这么快呢？” 

　　对于内部员工而言，公司早就在乘坐“过山车”。艾米说：“公司本来打算空出一层办公楼打造员工食堂，后来没钱了，这个计划就搁浅了。” 

　　“公司从来没有盈利过”艾米说。但是艾米认为，走入今日之境地，缺钱主要原因之一，“高管没有责任感和担当也是主因之一”。

　　“去年5月的时候，陆续来了一批新高管，从那以后，公司企业文化变了”。在艾米眼中，这批新高管“没有责任感、没有担当、他们不是来让公司变得更好的，他们只会为自己谋求私利”，“他们不敢做决策，把所有的风险都推给我们这些普通员工来承担。甚至，有员工愿意承担风险去做，他们也会去阻止，他们害怕员工真的做到了，那样他们的无能便暴露无遗。”   

　　“高层缺乏管理经验”

　　现如今，艾米已经离职半年了，平时几个昔日同事聚在一起，也会聊聊前东家的八卦，“我听说500人离职群已经满了，甚至还有第二个，但是我不在里面。”   

　　艾米说，“当初我在的那个部门，现在员工已经缩减到原来的十分之一，有些部门更惨，直接撤掉了。” 

　　提起前老板，艾米认为这不是他一个人导致的，“他的责任主要是没有管理经验，公司的每一个决策几乎都是他做的，但他没有投资人吹捧得那么好，他毕竟年轻，面对共享单车行业的变化，他只能不断的试错，并不能直接规避错误”。

　　艾米认为“公司还能活下去”，这个判断一方面是基于资本角度，“几十家投资机构的钱都进来了没出去，谁会甘心让它死？”另一方面是基于产品角度，“共享单车是一个很好的入口，它可以帮助很多大平台，比如阿里、滴滴等，去实现用户的增长。”但是艾米补充道“活下去的形式就不好说了，被收购还是独立公司，即使被收购了，是变成子公司独立运营，还是只是变成一个部门，这都有可能吧。”   

　　艾米是在2018年中旬主动离开的，如今，在更换两份工作之后，艾米的薪资已上涨40%。

责任编辑：鲍一凡