先越：新特汽车的模式创新之路

　　由商界传媒集团主办的“2019新能源．新资本产业发展高峰论坛”于9月4日在重庆举行。新特汽车CEO先越出席了此次论坛，发表自己对新能源行业最独到的见解，帮助企业指点迷津。

　　以下是演讲内容：

　　我今天分三个部分给大家分享一下我们对行业的思考以及对企业的思考。首先讲一下，新能源行业汽车行业。第二给大家介绍新特汽车的招商之路以及在这个比较有历史意义的时刻，新特汽车面向未来整个产业的思考和正在做的非常有意义的行业的创新。 首先讲新能源行业，刚刚结束的派达汽车论坛，中国汽车流通协会的会长讲到中国汽车自主品牌已经从原来产品差距变成品牌差距，也就是说中国自主汽车在产品上已经没有差距了，现在差的是品牌。这代表中国在汽车行业整合零部件的能力以及集成能力取得了长足的发展，这是中国汽车行业面临的第一个大变革时代。

　　第二个时代，则是新能源的创业。我是2013年进入新能源行业，当时是一个标志性的事件，是特斯拉刚刚进入中国。中国电动汽车百会的会长曾经讲过一句话，真正让中国下决心发展新能源的是特斯拉。当时中国一直有一个争论，说到底电动汽车安不安全，能不能大规模的生产，但看到特斯拉在全球交付了数万辆汽车并没有出现规模化的安全事故，所以下了这个决心。 新能源行业起步的短短几年时间，中国已经成为全球新能源最大的消费市场，保时捷将会在今天晚上，在中国福建的一个风力发电厂，发布纯电动的保时捷的轿跑车，全面挑战特斯拉。虽然战火激烈，但是我们看到的是一种新能源产业不可逆转的情况，大众汽车集团今年到明年会有超过20万纯电动汽车投放，宝马奔驰看到的主流汽车已经开始投放。新能源全球化趋势在2019年是一个必然的主题。 第二个主题是给大家分享中国面临什么样的环境。最近很多人质疑新能源，上周在北汽集团，北汽集团领导讲了一句话很振奋，说中国为什么要发展新能源汽车，是出于两个原因：第一个原因，中国是一个石油能源及其匮乏的国家，第二个原因，新能源汽车产业的发展虽然说遇到了一些问题，但是发展前景里也是不可逆的，虽然现在新兴造车企业都遇到了一些问题。

　　在当下中国汽车行业和全球汽车行业正在面临革命性的转型，从一个简单的汽车生产制造转向服务和综合性运营模式为主的平台。 我认为在汽车变革的时代，老势力也是新势力，因为老势力遇到了新问题；新势力也是老势力，因为新势力也是解决老势力所面临的每一个汽车底层的问题。只有新老融合，创新发展走出一条路，真正去面对市场，去抓住用户，去与创新的商业模式革新。我觉得我们整个中国汽车行业才会找到出路，所以第一部分给大家分享我对我们这个行业的思考。 简单的介绍一下新特汽车。新特汽车作为中国成长速度最快的一家新型造车企业，到今天为止才2岁。虽然一路狂奔，当然我们也遇到了不少的挑战，但是回头看我们才2岁。

　　在过去的时代，中国过去那么多时代，汽车行业从来没有一个机会能够让一个两年的公司在行业里取得这样的成绩，甚至按照过去的方式，2年连汽车研发可能一半都没有完成。正是在这样的时代造就了新特，造就了这样一个高速成长的公司，也感谢长寿区政府的支持，到长寿这一轮估值接近50亿，新特这么快的成长，感谢这个时代，时代和挑战赋予我们的机会。

　　这里有一张图回顾这两年，真的把这两年拉成一根时间线，可能是按照每一个月，使得公司跨上一个新的台阶。传统的来讲每一年跨上一个新的台阶，我们是每一个月，在这个台阶上不断的成长修订才有今天的成绩。

　　2018年的时候，刚刚成立的时候是1月10号，2018年1月10号在美国发布这个品牌。当时4月25号在中国一汽签约的时候，给大家讲一个故事，我们公司刚成立的时候招人的都招不到，招聘者没听说过新特汽车，当时刚刚创立的时候我们在和时间赛跑，一边布置临时办公室一边招人。

　　新特就是敢于突破创新。在2018年年底，我们的渠道就进入了超过70个城市，就短短的一年时间，这就是一个新兴公司所爆发出来的生命力和活力。

　　很多人问我，你的优势在哪里。当然短版有很多，我们的优势我一条，我们的效率是没有一个传统的造车长能够比的。

　　进入到2019行业发生了新的变化，一系列产业的影响因素开始出现，新特又开始快速布局。3月12号在北京举行了新特特范的发布会，全面的为未来布局用户，大家知道一个汽车公司，产品和创新模式必须不停的迭代，如果按照固有的模式和固有的方式走下去，一定在这样的十字路口必定会被淘汰。所以从今年开始重要的战略就是新特2019是创新之战，3月份开始发力，在整个特范发布会推出品牌，到今天为止虽然车交付不多，但是注册用户今天突破30万，活跃用户超过15万，这都是新特的价值。

　　中国城镇化汽车消费未来是存在两个，一个是一二线城市或者二三线城市出行的变革带来的2B端产品的增量计划，第二就是继续下沉。在中国县一级新增的增量进步，中国汽车不太可能在一二线城市出现大规模的增长。试问现在每一个人的身边谁家里没有两辆车，汽车的消费结构出现了明显的变化，但是豪华车持续的增长，北京奔驰现在是处于利润比去年翻番，所以我们在出行上完成布局。

　　紧跟着8月份参加了刚刚的智博会，我们和长寿合作做了行业里面非常有标志性的一件事情。和中国一汽联合发布了一款A级轿车，投入更小速度更快，融合了传统势力和新势力各自的优点，而且这个思路是完整的开放了中国汽车行业，这绝对是第一，一个创新合作的模式，现在已经超过3家主机公司基本上谈成，今年下半年会陆续的发布产品的策略。

　　我们就走出了一条2019年整个模式的创新之路，回望两年新特这条道路虽然曲折和艰辛，高效也富有成就，最重要的我们一刻没有停止对于创新的追求，对于市场我们主动的转变。 新特更重要的是未来，现在已经形成战略合作伙伴体系。不光是汽车公司，我们融合到了产业链的各个生态体系，形成了完整的一个体系来构筑新特面临新的产业模式。

　　2019年新特创新定位以后提出五大战略。随着汽车公司从财报的分析，从汽车市场增长的压力来看，如果你不创新，你还是造车卖车，不能形成闭环和平台，你一定会被淘汰。所以新特因为我们有一个优势，我们轻资产，清晰的对自己定位了五大核心战略体系，形成新特自己的一个小闭环。

　　第一，电动化的分体系和阶段的产品。第二高价值的具有自主核心知识产权，我们研发了下一代汽车智能化的网络体系。第三，掌握核心资源，掌握核心牌照体系，我们布局全国的出行网络体系。第四，基于大数据和物联网服务于用户构建充电网络生态。最后也是这次会议的主题之一，我们在汽车渠道下沉，在中国首先提出创新新零售计划，五位一体形成生态闭环体系，越是行业竞争激烈的时候，我们新特很清晰，我们敢于主动去创新，我们敢于去静下来思考，敢于坚持自己的定义。

　　新特有两大体系，一个是自研的小型车和合作的高端车，还有就是同创，同创的模式是什么呢？利用现有传统主机厂的车型，深度和他进行合作联合开发，在造型、三变，智能网联以及车联网基础上全面对车型进行升级，通过融合合作快速的推出不同品类的产品来赋能我们新特，我们新特通过同创模式快速的与传统主机厂联合起来，快速的推出产品。

　　现在新兴势力都面临一个问题，产品单一化。当汽车激烈竞争的时代，一款产品是不足以去支撑你的品牌的基业常青。

　　如果我又按照传统汽车模式，从零开始再去投一个汽车研发，时间2-3年是迈不过去的坎，但是当今的时代又是属于产品过剩的时代。今天市场不缺产品，你买各种各样的电动车，但是你真正在产品上满足各种各样的需求还没有。所以我们新特是创新企业，和传统企业合作，第一款车型非常的高效，短短用了7个多月时间，工信部的公告10月份就正式下发，公示已经出来了，今年年底可以实现交付，马上投入到新特整个出行市场，这就是一个创新力最好的体现。

　　新特的产品形成三个体系：第一自研自主知识产权的保持定律，按部就班，不慌不忙逐步去发展。第二高端化稳步推进，通过整合资源，以最小的投入换来最大最快的效果。第三新特同创，快速的推出合作产品，补齐产品单一，要找出自己的核心道路。

　　新特2017年成立开始一直不变的打造我们智能化网联系统，形成了全体系的系统。未来全场景的服务你只需要一个ID，上新特未来最有价值的两个。一个是新特的品牌，大家看到今天所有的同创车型挂着新特的LOGO，我们坚守去打造我们的品牌；第二就是我们的用户，一个是买车的用户，还有就是未来关注我们的用户，把规模越做越大，所以现在已经形成了完整的体系，而且新的品牌目前和小米有品，网易严选形成合作，用户除了在上面买车，现在我们要做的把买车从一次消费做成一生一世的消费。

　　同时还在深度的通过合作打造自动驾驶体系，自动驾驶出行的解决方案，这一次跟滴滴谈的合作，会马上在成都和重庆准备试点，完整的从车辆本身到运营到自动驾驶全场景的服务理念的落地。 第三就是出行。汽车行业出行其实是个小闭环，如果产品和场景分割一定有很多的短版，但是如果产品和场景统一起来，你的竞争优势一定是最强的，就是要形成产品与场景的深度链接。我们是新势力第一个拿到国家交通部全国网约车牌照的第一家公司，我们在成都和高德合作，现在我们是成都出行运营的前三名，很快重庆今年会开出，在重庆我们相信这次合作也是一个中坚力量。 第四部分就是充电。电动汽车离不开充电，充电体系也是电动汽车核心的解决方案。我们坚定认为还是开放共享，一个车系你只能匹配一个电池，不可能所有的车系统一使用一个电池。

　　充电之路怎么走，新特走了两条路，第一完整的建立自己的充电体系，有自己的充电研发团队，包括从超快充，快充，慢充，从设备、安装、运营都有全体系的团队，还有充电桩的工厂。第二还是通过大数据，把全国主流的充电设施全部接入我这个平台，大家打开手机一键自动可以预约，超过10万个充电桩，汽车没电了，汽车自动帮你预约好，这就是我们新特自主化一体化的充电解决方案。 最后就是新零售战略。为什么要布局新零售战略，今年其实是新能源产业布局最关键的一年，中国的汽车消费渠道一二线城市布局已经全部结束，4S店大规模倒闭意味着这个时代彻底结束。中国新兴的增量一定会往下沉，C端市场逐渐的降低购买需求，真正的需求下行，机会一定在渠道下沉，中国新一轮的投资刺激汽车消费只有在区县市场。

　　所以我们新特率先提出创新新零售的全新战略升级，核心是打造一个新特电动汽车之家，实际上就是把新特和合创的各种各样的产品，通过毛细血管一样的小型化的渠道在全国遍布。可以看到新特改变原有的4S店模式，通过产品销售，出行服务，充电运营和品牌智能化，形成一个完整的小闭环，降低了渠道门槛，现在在全国正在推进，我们明年的计划1千家。

　　回顾这么多，我觉得新特一路走来就是这么一家创新的公司，我们这个团队也是创新的团队。这两年我们取得了成绩，也面临了挑战，最庆幸的是我们找到了方向，我们有清晰的战略定位和布局，有像长寿这样鼎立支持我们的股东。我们获得了今天这样的成绩，有信心也有底气面临各种挑战，加上新战略现在实施得非常好，我们坚信新特作为中国新兴造车势力的一股新锐力量。

　　我们在2019年播下了种，在未来产业发展高速的市场一定会收获我们的收益和价值，更多的是希望把这个收益和价值和所有的新特伙伴、股东以及未来的经销商乃至供应链体系一起去分享，一起去成就，联手真正为中国的汽车市场找出一条创新的路。 今天就讲到这里，谢谢大家！

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责任编辑：梁斌 SF055