汽车购置税减半？ 发改委答每经提问：不属实!

　　汽车购置税减半？发改委答每经提问：不属实！

　　每经记者 李可愚 每经编辑 陈 星

　　最近一段时间，一条消息在爱车一族中“刷了屏”：“发改委计划将车辆购置税减至5%。”真的是这样吗？

　　11月15日上午，国家发改委召开发布会。《每日经济新闻》记者在发布会现场向新闻发言人孟玮提问：“有媒体报道称，发改委计划将汽车购置税减至5%，请问这一消息是否属实？”

　　孟玮明确回答：“目前，我委没有研究或提出过‘将汽车购置税减半至5%’的建议。”

　　车辆购置税曾多次调降

　　对于许多有车人来说，车辆购置税是一个非常熟悉的概念。不管是什么汽车，都要按照一定的比例，一次性缴纳这笔税款。也正因为此，购置税的变动消息会引起大家的广泛关注。

　　11月15日，在发改委发布会上，孟玮表示，发改委目前并没有研究或提出过将汽车购置税减半至5%的建议。

　　根据《中华人民共和国车辆购置税暂行条例》第五条的规定，车辆购置税的税率为10%。不过，记者也注意到，近几年汽车购置税的税率并不是一直保持不变。

　　2015年9月29日召开的国务院常务会议明确，从2015年10月1日到2016年12月31日，对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠政策。

　　而2017年之后，有关优惠政策又作出了调整。在财政部和国税总局发布的《关于减征1.6升及以下排量乘用车车辆购置税的通知》中，明确“自2017年1月1日起至12月31日止，对购置1.6升及以下排量的乘用车减按7.5%的税率征收车辆购置税。自2018年1月1日起，恢复按10%的法定税率征收车辆购置税。”

　　此外，对于新能源汽车，国家还出台了针对性的车辆购置税减免政策。2018年1月1号，四部门发布了《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》，其中明确，自2018年1月1日至2020年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。

　　同时，记者还注意到，今年8月提请全国人大常委会审议的《中华人民共和国车辆购置税法（草案）》中也明确，车辆购置税的税率将为10%。此外，草案提出，“有国务院规定予以免税或者减税的其他情形的，按照规定免税或者减税。”一旦这部法律草案获通过，《中华人民共和国车辆购置税暂行条例》将同时废止。

　　汽车销量连续多月下降

　　购置税话题的“火热”除了和消费者的期待密切相关外，还受到最近一段时间以来汽车销售情况不断“降温”的影响。

　　此前由中国汽车工业协会公布的10月汽车销量数据显示，当月汽车产销量环比均呈一定下降，同比降幅更为明显，延续了7月份以来下降走势。当月汽车产销分别完成233.4万辆和238万辆，产销量比上月分别下降0.9%和0.6%；比上年同期分别下降10.1%和11.7%。10月，乘用车产销分别完成200.2万辆和204.7万辆，与上年同期相比，产销量分别下降10%和13%。

　　记者也注意到，此前出台汽车购置税优惠政策的一个重要考虑，就是这一举措可以有效提振汽车销量。数据显示，2015年四季度购置税减免的政策出台后，2016年全国汽车销量明显改善。据中汽协公布的数据显示，2016年汽车产销分别完成2811.9万辆和2802.8万辆，比上年同期分别增长14.5%和13.7%，高于上年同期11.2和9.0个百分点。2016年的增速完全超过了2016年初对于车市增长6%的预期。

　　汽车行业仍有广阔发展空间

　　在国家发改委新闻发布会现场，《每日经济新闻》记者向新闻发言人孟玮提问：“近几个月以来，汽车销量连续下滑，行业发展形势不容乐观，对此您怎么看？”

　　对此，她回应称：“今年下半年以来，我国汽车产业下行压力有所加大，据统计，10月份汽车产销量同比分别下降10.1%和11.7%，延续了7、8、9月同比下降态势。”

　　她指出，近期汽车产销增速下降受多方面因素综合叠加影响。从总体面上看，目前我国汽车保有量2.35亿辆，居世界第二，我国汽车产销规模已近3000万辆，居世界首位，持续快速增长有一定难度。从近期情况看，去年同期基数较高，前期实施小排量乘用车购置税优惠政策导致部分消费需求提前释放，国际国内经济形势变化在一定程度上影响市场预期等，都对近期汽车产销形成了一定影响。

　　孟玮也强调，但仍然应该看到，中国汽车产业发展不乏亮点，汽车出口保持较高增速，新能源汽车表现抢眼，9月份产销量同比增长超过50%，体现了产业主动转型升级的良好势头；同时，目前我国千人汽车保有量仍低于世界平均水平，汽车消费更新替代潜在需求仍然较大，我国汽车产业未来仍有广阔的发展空间。虽然当前汽车产销量增速下滑短期内对企业生产经营带来一定压力，但客观上也有利于发挥市场机制作用，增强骨干企业竞争力，淘汰落后产能，推动产业转型升级和促进高质量发展。

责任编辑：李锋