滴滴网约车开放平台再下一城 武汉接入“东风出行”

　　原标题：滴滴网约车开放平台再下一城 武汉接入“东风出行

　　今年以来，出行平台“聚合打车”蔚然成风。

　　新京报讯（记者 陈维城）9月18日，滴滴出行网约车开放平台在武汉正式上线，用户可使用“同时呼叫”功能一键呼叫包括滴滴平台和“东风出行”的车辆。该服务目前还处于试运营阶段，本月底之前武汉用户将逐步可以使用。

　　今年7月，滴滴宣布正式推出网约车开放平台，并先后与广汽、东风、一汽等多家车企达成协议，“如祺出行”“东风出行”、一汽运营的网约车服务等第三方服务商也将接入滴滴网约车开放平台。

　　据了解，去年2018年12月初，滴滴宣布升级调整组织架构时曾提及网约车公司内部“将会成立开放平台部，致力于探索开放平台的模式”。

　　新京报记者了解到，目前，滴滴出行在成都接入“秒走打车”经济型车辆；在广州接入“如祺出行”网约车服务；在武汉接入“东风出行”网约车服务。

　　滴滴方面表示，随着“如祺出行”、“东风出行”的正式接入，网约车开放平台逐步落地、滴滴和车企的合作进一步深化。

　　新京报记者注意到，今年以来，出行平台“聚合打车”蔚然成风。目前美团打车、哈啰出行、高德地图都推出类似功能。

　　9月17日，一汽集团旗下出行平台“旗妙出行”正式上线，车企入局网约车再添一员。近年来，随着车市下行，车企为增加分销渠道，以及战略布局，纷纷瞄准网约车市场。

　　新京报记者不完全统计，截至目前，一汽集团、吉利集团、首汽集团、长城汽车、上汽集团、长安汽车、东风汽车、江淮汽车、众泰汽车等车企已进军网约车市场。此外，长安汽车与一汽集团、东风汽车携手阿里、腾讯、苏宁成立T3出行欲搅动共享出行市场。

　　此前贝恩公司全球合伙人、大中华区先进制造业务和汽车业务主席曾伟民对新京报记者表示，车企入局无论是市场动作还是份额相对还是非常小的，车企可能聚焦在几个试点城市有优势，但从规模、盈利能力来说影响力不多。

　　因此，车企的网约车服务参与“聚合模式”，借助大型出行平台流量优势，能够提高车辆活跃度，进而控制运营成本。

　　滴滴方面则表示，东风等车企接入滴滴网约车开放平台，给滴滴带来的是规模化的新生车辆和运力，而滴滴给车企带来的是依托大数据的技术、运营能力和链接产业上下游的能力。两个产业通过共享优势资源、互相赋能来实现共同成长和双赢，共同解决用户出行问题。

责任编辑：李昂