文/新浪财经意见领袖专栏(微信公众号kopleader)专栏作家 赵伊辰
在线机票市场是一块非常大的蛋糕,而且这块蛋糕越来越大。在信息时代,OTA应立足于服务而非一味低价;航企直销固然好,但只给其他小伙伴更小的刀叉,显然吃相没那么好看。
去哪儿网固有失职,但航企又何苦迁怒于去哪儿网;当厨师砸了锅,显然不仅仅是因为食客挑嘴。
3.15前夕,著名在线旅行预订(OTA)网站去哪儿网接连遭遇了国航与南航两家航空公司的进一步绞杀——继关闭”去哪儿网旗舰店“之后,两家航空公司宣布封杀入驻去哪儿网平台的普通票代。而在昨天,一名情绪激动的去哪儿网员工怒砸电脑泄愤,怒斥去哪儿网应急公关差劲,更直指南航卸磨杀驴,违背国家支持民营经济发展的精神。
在机票代理行业微利甚至是赔本的今天,“流量”就是票代的生命线。封杀入驻去哪儿网的票代,直接影响票代的出票量。据称怒砸电脑的去哪儿网的员工,正是负责管理代理商,想必一些“被连坐”的机票代理人,必定无法接受这种一刀切的“联合整治”。
从法律角度来说,消费者与航企建立的承运合同是通过机票代理人或者航企自身直销实现的;机票代理人与航企之间的业务关系通过代理人协议规范与限制;去哪儿网虽然提供了面向消费者免费的平台,但由于收取了入驻机票代理人的费用,必然承担了管理的责任。这一责任应当包括,在机票代理人入驻去平台时,去哪儿网有责任审查机票代理人的机票代理资质。
事实上,通过去哪儿网预订机票出现问题的,往往是没有代理人资质的非法票代。例如,国航3月1日宣布“封杀“去哪儿网,其最高管理机构商务委员会下发的《关于与去哪儿网共同对国航机票机票代理人开展专项整治的通知》文件中,列出的国航与去哪儿网”共同整治“初步调查显示,9家违规代理人中仅有2家有航协号,是正规机票代理人;1家有航协号但是代理授权已经被取消;其余6家违规代理人都没有航协号,是非法票代。非法票代不受航协约束,也不受航企的代理协议约束。在被取消航空公司旗舰店之后,这些票代依然在去哪儿网上出票,去哪儿网当然有把关不严的责任。
相比之下,近期携程的负面新闻少了很多。据了解,携程内部下狠心整治问题,对于国内机票携程使用了技术手段,用中航信系统自动检查票号核对信息;而对于复杂的国际机票,携程宣称100%人工复核机票;对外,携程宣称对假机票零容忍,退一赔三。可见,无论是技术,管理还有客户满意度,整治机票代理问题起码有眉目,有进步。而对消费者来说,真正得到了实惠。
但对平台的“联合整治”,牵连到有正规资质且没有违规投诉记录的正规票代,有“宁可错杀一千也不放过一个”的嫌疑,而这句话直接造成了历史上的第一次国共合作破裂;更有“卸磨杀驴”之嫌。
OTA在互联网,移动互联网时代受到消费者热捧的主要原因之一便是破除了信息壁垒。一方面OTA能同时提供多家航企,酒店的选择,另一方面还提供了不同供应商的价格对比。对一天只有2,3班京沪线航班且上座率持续不佳的南航来说,OTA破除了大部分旅客心中京沪线只有国航东航的信息壁垒,实实在在为南航提供了旅客。
此外,OTA还提供了更为全面的增值服务,例如笔者的朋友不久前在官网渠道购买了某航空公司转机机票,但由于不知道转机签证要求遭到拒绝登机;另一名某知名旅游网站的旅游大咖致电某航空公司询问前往南美某国的经停航班是否需要转机签证时得到了错误的答案,但这些OTA网站均有准确的提示。航空公司此番“联合整治”又重新树立了信息壁垒,是否上纲上线到违背国家支持发展民营经济的精神难下断言,但显然违背了信息时代的前进浪潮。
另一方面,航企的直销就真的自信到可以“卸磨杀驴”了么?就在这几天,上述两家航企之一的某航空公司,由于调整了新航季的“舱位代码”(注:舱位代码是航空公司实现折扣票的技术工具,详情点击)造成在自家官网以折扣经济舱价格出售头等舱机票的乌龙事件,由于舱位代码调整是整个系统调整,发生在自己的官网同时也发生在OTA上面。
而某著名OTA网站短时间关闭了这一系统错误,但该错误在航企直营网站上却持续了好几天,最终航企承认这些乌龙票并在官网显要位置公示;而另一家航空公司,也是由于调整新航季的“舱位代码”,造成其自家官网上不能查询跨新旧航季的往返机票,而在OTA网站上面消费者可以轻松地查询购买。要笔者说,与其联合整治别的平台,不如先整治整治自己的网站别让消费者看笑话。
在线机票市场是一块非常大的蛋糕,而且这块蛋糕越来越大。在信息时代,OTA应立足于服务而非一味低价;航企直销固然好,但只给其他小伙伴更小的刀叉,显然吃相没那么好看。去哪儿网员工砸的虽然是去哪儿网的电脑,但航空公司老总的心也该疼一下吧?
(本文作者介绍:最年轻的国航终身白金卡旅客,资深旅行评论员。)
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责任编辑:贾韵航 SF174
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