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上海证券报 徐千惠
正当印度的汽车零部件产业受到来自中国出口产品低价的冲击之时，一个来自中国重庆的代表团正在印度的土地上寻找商机。据透露，中方代表团在上周与印度众多的汽车零部件企业举行了会谈。并承诺，如果印度公司打算建立气缸盖生产部门，中方将提供技术配合，同时中印双方都表达了要继续推进合作的意愿。
事实上，目前汽车产业早已成为重庆经济的核心支柱之一。目前，重庆市有10个汽车制造商(汽车，轻型商用车)，13个特种车辆制造商(公共汽车，拖拉机)，23个二轮车制造商和500个汽车零部件制造商。那么，印度的汽车业发展以及其市场又如何呢?
仔细观察印度汽车市场会发现，该市场正处于一个上升的发展阶段。对于这个国家普通收入人群来讲，尽管车可能还是一种奢侈品，因为购买光一辆车差不多要花掉普通人15个月的工资收入，不过便捷的融资手段却使得他们能够轻松地拥有自己中意的汽车。
印度小型车市场非常让人看好。2005年小型车市场销售增幅达到17%，也是增长最快的市场之一。值得注意的是，豪华车在印度的销售增幅比小型车更大一些，达到了28%，2005年推出了来自全球顶级品牌的20种全新豪华车型。因而，未来印度汽车市场发展迅速及发展前景非常诱人，也吸引了大批海外投资者的积极涌入。
然而，最近印度的汽车零部件制造商却焦虑不安，原因之一是印度的汽车整车制造商正从中国进口汽车零部件，尽管这些进口汽车零部件产品被征收了15%关税，但价格仍比印度企业生产的同类产品低出10%。
业内人士分析，中国汽车零部件制造商已获得了印度主要商用车和二轮车制造商的大额订单合同。有意思的是，这些合同的期限通常都很短，大约三个月，这就使中国的供应商能在短时间内可以对价格做出适当的调整。针对目前印度汽车制造商热衷于从中国进口汽车零部件，最近印度的ACMA声称，要联合政府展开对中国涉嫌向印度倾销汽车零部件的调查。
来自印度方面的担忧是，根据ACMA的数据显示，2005年度整个汽车产业的营业额将达100亿美元，其中包括20亿出口，而上一财政年度产业规模为87亿美元，其中14亿来自出口。并据预测，2014年以前整个汽车产业将形成400亿美元的规模。因而，印度汽车业的巨大发展前景，让印度汽车零部件制造商更加担心从中国进口汽车零部件将可能会对印度零部件产业构成一定的威胁。
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