众合科技：探索新技术，展望新发展|众合科技_新浪财经

原标题：众合科技：探索新技术，展望新发展来源：浙大网新集团

2019年10月11-12日，“2019（第五届）城市轨道交通运营新技术发展与管理创新研讨会”在西安召开，大会主题是“运维”和“节能”。

网新集团旗下众合科技作为国内轨道交通信号领域的知名企业受邀参加，并发表题为《众合科技：新技术探索与应用》的主旨演讲，和与会的300多名业主代表、专家、学者和同行分享了众合科技在电子联锁、车车通信、驾驶辅助、智能运维四个领域的新技术探索及应用。

论坛现场

众合科技：新技术探索与应用

1.电子联锁

与传统计算机联锁相比，采用全电子联锁系统架构更加简洁，信号设备房所需面积至少可以减少三分之一，同时安装、调试及维护更为快捷、精准。

众合科技的BiLOCKSTAR EWS电子联锁具有高安全性保障、高可用性和高维护性、监测功能完备、部署灵活、建设便捷的特点，在南京、杭州、重庆的项目上都有实际应用案例。

全电子联锁系统架构

2.车车通信

从站间闭塞、准移动闭塞到CBTC，再到车车通信，信号系统中列控部分的作用越来越重要，信号系统的控制的目标和手段逐渐聚焦于列车。

众合科技车车通信特点：

以车载控制器为核心的扁平化架构：以车载控制器为安全防护、自动运行的核心，弱化中心限制，更利于系统部署和扩展。

基于资源管理的进路防护算法：以高精度行车资源管理为基础的进路防护算法，提供灵活的安全防护能力，可在任意位置为列车建立任意方向安全进路。

车载自主进路：车载控制器实时从ATS同步本车的时刻表信息，可在中心ATS故障时，继续按照时刻表运行。

完善的降级设计：轨旁控制器提供了完整的降级进路防护功能，系统支持CBTC列车和降级列车混合运行。

众合科技的车车通信架构

2018年11月26日，众合科技加入由中国城市轨道交通协会批准的“列车自主运行系统（TACS）示范工程”项目。

3.驾驶辅助

智能驾驶辅助系统可以在列车正常行车时，在线预警前方非合作目标侵限状况，在信号系统故障情况时能独立维持较高运营能力，以提高轨道交通运营服务水平和安全保障能力。众合科技基于异构多传感器融合检测技术、AI深度学习、二次雷达防撞、定位技术、高速车地无线通信技术、高密度点云实时处理，以及在障碍物检测、防撞避碰、人员防护、高速车地无线转储领域有了深入的研究与探索。

主要案例：

中车四方股份承担的国家十二五科技支撑计划项目《下一代城市轨道交通列车关键技术及装备研制》中，众合科技承担列车运行环境智能监测与预警系统及智能无人驾驶系统研究，其中公司自研障碍物检测系统随车应用。

2019年1月，众合科技中标“宁波市轨道交通5号线一期工程信号系统采购项目”，自研非接触式障碍物检测技术将成为国内商用运营线路采用主动式障碍物检测技术首个案例。

2019年1月，众合科技中标神华集团朔黄铁路发展公司的44列机务车地高速转储系统，目前安装调试进展良好，预计将大大改善机务车辆运维工作，并可在城市轨道交通推广应用。

驾驶辅助系统方案

4.智能运维

通过全面的智能监测各系统状态，获取全自动运行数据、车辆状态数据、巡检维护数据、客流与旅客数据等，创新性地融合运用多重安全冗余、机电联动技术、大数据、AI人工智能等技术。实现轨道交通的智能检测、智能预警与诊断、智能维护、智能管理、智能调度、行车综合自动化等功能，有效提升轨道交通运营与维护的安全性、经济性，以及运维效率与服务水平。