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和讯网-《证券市场周刊》特供
本刊记者/耿馨雅
国有企业的改革和民营企业的发展是完成中国向市场经济转变过程中同等重要的两个环节，而且，从实践看来，两者都不乏成功的案例。因此，探索不同但正确的道路并非不可能完成的任务。作为发言代表来参加本次由《证券市场周刊》主办的“国企改革与民企发展研讨会”的4家公司，都分别探索出自己独有的成功道路。
中集：兼顾股东利益与社会责任
中国国际海运集装箱股份有限公司(中集集团(资讯 行情 论坛)000039，下称中集)，目前由中国远洋进出口总公司和招商局(资讯 行情 论坛)货柜工业有限公司分别持有16.23%的股权，性质分别是法人股和外资法人股。从所有制性质来看，刚上市的时候叫做国有控股中外合资的股份制上市公司，现在叫中外合资股份制上市公司。目前最主要的业务是两部分，一是集装箱，一是道路运输车辆。目前中集集装箱的产量大概占全球集装箱市场55％的份额。 道路运输车辆主要指专用车。今年产量将达到4万辆左右，只用了两年就成为中国目前最大的专用车辆生产企业。中集副总经理吴发沛预计，最迟后年将成为全球最大的专用车厂商。且今年全年净利润约为去年的3倍左右。
取得如此成就的原因究竟何在，吴发沛认为与所有制改革有很大关系。 中集成立于1980年，当时是招商局和丹麦宝龙洋行共同合资，各占50％股权。招商局是国资委管理的重点企业，是典型的国有资产。到了1986年已经基本上属于内部清盘然后重组，重组时引入一个战略投资者就是中远集团。重组的结果是招商局和中远各占45％。1994年重组上市时，中远和招商的发起人股为2600万股，现在这部分股权变成1.6亿股。从当初上市的时候只有蛇口一家小工厂，到现在全国销售收入超过200亿元，利润接近20亿元，真正实现了增值。
吴发沛认为，企业发展最重要的就是效益增长，发展中要平衡好非流通股大股东、流通股股东、管理层和社会责任四个方面的利益。要平衡这些利益，就需要从几方面完善。首先是涉及整个公司治理结构的董事会，董事会的成员要平衡，任何重大的决策不会因为两方联合就通过。第二就是管理层，一个投资者在任何时候买进股票都是赚钱的公司的管理层，会对小股东和社会负责。中集的经理层纯粹是一个职业经理的队伍，由总裁去负责下面副总裁，再到整个管理团队。管理层需要把公司看做是自己安身立命的地方。第三个层面就是对公司的激励和约束，董事会对管理层有考核，管理层对下属每一个企业也有考核，加上我们外部的会计师、内部的审计，以及国家证监会、银行、财政、税收等等这一系列外部因素对公司也有约束。
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