奔驰、丰田争相合作，比亚迪e平台有多强？

原标题：奔驰、丰田争相合作，比亚迪e平台有多强？ 来源：雪球综合

在汽车一百多年的发展道路上，一百年前，福特T型车的面世改变了整个汽车工业，让汽车真正以一种实用工具的形式走进了普通百姓家里；一百年后，随着时代的飞速发展，新能源成为汽车新的未来发展趋势，比亚迪于2018年发布的e平台则通过提高电动汽车的研发效率和迭代速度，推动了电动车在行业内的快速普及。

11月7日，比亚迪在郑州举办了“定e未来 驭简不凡”比亚迪e平台媒体讲解会，详细介绍了“e平台”的技术构成、行业影响和消费者利益。

首先需要知道，什么是e平台？对于汽车平台的概念，不少人都知道大众MQB、宝马CLAR等传统燃油车平台，但受传统燃油车复杂的内部结构影响，这些平台的可定制化程度相对较低。而电动车由于驱动模块的结构比燃油车的发动机及变速器结构简单，体积也相对较小，可更灵活的适配相同技术标准不同参数的驱动模块。比亚迪e平台就是通过采用高度模块化集成设计，降低了电动车内部元器件复杂度，拥有较强的定制化能力，可灵活适配各种纯电车型。

比亚迪e平台的核心是“33111”，简单来说就是电动车最关键的五大技术，分别是：由电机、电机控制器、和减速器组成的“驱动三合一”；由OBC（车载充电器）、DC（直流变直流转换器）和PDU（配电箱）组成的“高压三合一”；三个“1”分别为1块整合集成电路、1块智慧屏幕和1块高性能安全电池。

相较普通的新能源车，“驱动三合一”使比亚迪e平台整体体积比此前下降了30%、重量降低25%，功率却提升了20%，并提供五种不同功率的驱动平台可供选择，目前e平台可覆盖包括小型车、紧凑型车、中型车、中大型车以及大型车在内全车系产品。“高压三合一”使其整体体积与重量再次降低，此外DC+OBC功率密度大于1.4kW/L，是比亚迪能到做节能和快速充电的关键技术，目前，比亚迪可提供标准版及高配版两种选择，覆盖插电与纯电车型。

高性能动力电池模块，配上电池管理系统、智能温控系统、防火防水防压外壳后而成；智慧大屏是DiLink智能网联系统，包括一块可旋转的智能显示屏，以及智能网联应用生态。

跟其他电动车类似的模块设计相比，比亚迪将e平台打造成了高度集成化、标准化的技术平台。通过“33111”高度集成化系统设计，开发了标准化、轻量化、小型化、可组合的总成模块，实现了整车重量减轻、整车布局优化、能耗效率提升和可靠性的提高。

尽管新能源汽车已经在市场火热了好几年，但消费者在选择、购买新能源车时仍有不少顾虑，其中最大的顾虑就属续航里程和安全问题了。首先在续航里程上，对于电动汽车来说，充电站、充电桩的普及度远不及加油站，所以，新能源车的续航长短尤为重要。比亚迪电池能量密度为160Wh/kg，成组效率则为行业领先的86%，在电池能量密度一定的情况下，比亚迪e平台通过轻量化及高效率完成了续航提升。e平台驱动三合一、高压三合一的高效集成，节省了大量线束、接插件和结构箱体等，整车体积减重40kg；同样，通过优化，车型的电耗比上一代最高优化15%，拥有业内领先的续航能力。

电动车的安全涉及多个方面，e平台从电池安全、高压系统安全到整车安全，带来了全方位的安全防护。e平台电池包采用硬壳方形电芯，金属铝焊接实现密封，密封性和可靠性更好的同时，还能延长使用寿命和提高安全性。针对电池系统可能涉及的全部安全问题，e平台设计了贯穿系统最小单元到整体4个层面的安全保护矩阵，每个层面都针对各维度安全需求设置对应的防护措施。“高压三合一”则以高标准元器件、大数据加持，针对充放电电压、电流安全及元器件温度安全实施多维度、多层级监控保护。整车安全上，比亚迪打造了超高强度安全车身，其中，像秦Pro EV成为中汽研碰撞评价的国内首款五星安全纯电轿车。

驾乘体验也是一大亮点，空间上，e平台通过扁平化的电池包设计和集成化的动力总成，加上短前后悬和长轴距，营造出了更大的乘坐空间，领先于同级燃油车。同时，搭载的DiLink智能系统，是一个智能、开放的软硬件平台及生态服务系统，涵盖了生活、社会、人工智能、手机和大数据等方面。

质量方面，比亚迪车型在生产制造处，还要经过100万公里耐久验证、400多项整车性能实验、100多个强化防腐循环以及全工况道路实验验证，千锤百炼之下打造了产品的高耐久性。售后上，做到了全行业独家承诺动力电池电芯终身保修。

总结：放眼整个新能源汽车市场，比亚迪e平台以高度集成化、标准化的技术平台，以及愿意开放核心技术促使行业共同发展的理念，使比亚迪成为了新能源汽车行业的引领者，也引得诸如戴姆勒、丰田等车企闻香而来，跟其展开合作。比亚迪e平台让我们看到了新能源汽车未来的发展方向，这样的比亚迪，值得世界期待。

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