长城汽车平均单车利润下降过半 下调年销量目标11%

原标题：长城汽车平均单车利润下降过半 下调年销量目标11% 来源：易车网

长城汽车 上半年平均单车利润0.32万元，仅占2018年平均单车利润48.4%。这是继2017年后连续第三年平均单车利润走低，长城已将全年销量目标下调11%，由120万降至107万辆。

7月19日，长城汽车公布，2019年中期营业总收入约为人民币413.8亿元，长城汽车共销售新车49.35万辆，同比增长4.7%。净利润约为人民币15.7亿元，同比下降58%。

销量上虽然有所增长，但较于去年，长城汽车的单车利润依然呈下滑趋势。 太平洋 研报在对长城汽车的个股研报中指出，长城汽车的风险在于乘用车销量不达预期，而降价促销活动又大于预期。截至目前，长城考虑到今年中国汽车市场呈现持续下滑态势，受国六排放标准的施行、新能源补贴退坡等一系列因素影响，长城汽车将2019年度的销量目标由120万辆调整为107万辆。

哈弗作为长城汽车的主力军首当其冲，1-6月累计销量35万辆，同比增长8.5%。但哈弗品牌“H“系列旧款车型迎来全面滑坡，主要靠“F”系列和H6撑住场面。目前，H6、M6、F7是长城汽车在售主力车型。尤其是在俄罗斯图拉工厂下线的哈弗F7上月销量1.12万辆，上半年累计销量7.1万辆。除了哈弗广为人知外，长城皮卡堪称“中国皮卡市场的领头羊”，今年1-6月，累计销量达6.49万辆。截至目前，长城皮卡在国内皮卡市场占有率为35.2%，相当于第二、三、四名的总和。

以魏建军“魏“姓氏命名的高端WEY品牌， 1-6月，WEY品牌累计销量4.69万辆。其中，6月份VV5销量为1002台;VV6销量为4691台;VV7销量为1016台、P8销量为47台。VV5、VV7销量有所下滑，而P8也难掩颓势，WEY的高端化之行仍道阻且长。

欧拉，作为长城汽车新能源汽车品牌，1-6月，欧拉品牌累计销量达到2.7万辆，挺进中 国新能源 市场销量前十名。但在2019年度C-NCAP第二批车型评价结果中，欧拉是测评4款新能源车型中，唯一一款评分低于5分的车型，剩余三款分别是蔚来ES8、小鹏G3、威马EX5。

今年，自主品牌调整销量目标的还有长城的“老对手”吉利汽车，吉利决定将原定全年销量目标由151万辆下调10%至136万辆。更有甚者，包括 长安汽车 在内的许多车企更有甚出现大额亏损，其中长安汽车亏损高达26亿元。